 |
 |
|
Катастрофа Ми-8Т а/к Чукотавиа в районе села Энурмино, Чукотский АО |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 31 января 2001 г.
Время: 19:38
Страна: Россия
Место происшествия: Чукотский АО, 15 км северо-западнее Энурмино
Тип ВС: Ми-8Т
Регистрация ВС: RA-22262
Авиакомпания: Чукотавиа
материалы расследования
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Вертолет выполнял санитарный рейс по доставке больных из отдаленных чукотских сел в больницу. Кроме экипажа на борту находились фельдшер и 7 больных. При снижении вертолет перешел в неуправляемое падение с высоты 540 м и разрушился при столкновении с землей в тундре.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
3 |
3 |
| Пассажиры |
8 |
8 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
снижение |
| Установленные причины АП |
нестандартные причины |
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-8Т |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-22262 |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
1977 |
| Заводской номер ВС |
6908 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Санитарный |
| Авиакомпания |
Чукотавиа |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Энурмино |
| Пункт назначения |
Лаврентия |
| Начальный пункт маршрута |
Нешкан |
| Конечный пункт маршрута |
Провидения |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Катастрофа вертолета произошла вследствие потери управляемости в полете из-за разрушения хвостовой балки от соударения с ней лопастями несущего винта в результате действий экипажа, обусловленных сочетанием следующих факторов:
вероятного искажения показаний анероидно-мембранных приборов (указателя скорости и вариометра), что могло быть связано с обледенением приемника воздушного давления и, как следствие, привело к потере скорости при торможении на этапе захода на посадку;
продольной раскачки вертолета вследствие не координированного (основанного на рефлекторных действиях) парирования пикирования при потере скорости;
попадания при околонулевых скоростях полета в условия обтекания вертолета справа-сзади, что привело к потере путевой устойчивости и управляемости при возникновении "вихревого кольца" рулевого винта;
действий экипажа по "сбросу" общего шага несущего винта в условиях прогрессирующей раскачки по тангажу, сопровождаемой ускоряющимся вращением вертолета влево, что привело к соударению лопастей несущего винта с хвостовой балкой. |
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
