Экипаж 359 летного отряда Охинского ОАО Сахалинского ПО ДВ УГА выполнял транспортно-связной полет по заявке Дальневосточной морской нефтегазоразведочной экспедиции глубокого бурения по маршруту Оха - СПБУ «Сахалинская» - Ноглики. На борту находилось 7 пассажиров заказчика (до буровой) и 2 служебных пассажира (авиатехник и бортмеханик 359 ЛО, до а/п Ноглики).
    Взлет в а/п Оха произведен в 07:33 мск. Самоподъемная плавучая буровая установка «Сахалинская» находилась в Охотском море в 15 км от береговой черты (52°42’СШ, 143°32’ВД). Посадочная площадка СПБУ представляет собой правильный восьмиугольник с диаметром 25,3 м. Высота площадки над уровнем моря 40 м. По периметру расположено трубчатое ограждение шириной 1,5 м и высотой 0,75 м над уровнем площадки. Рабочая площадь площадки ограничена предохранительным брусом (комингсом) и покрыта съемной сетью из натурального волокна с размерами ячеек 20х20 см. Положение комингса обеспечивает при любом касании двух колес шасси вертолета расстояние от лопастей несущего и хвостового винтов до препятствий не менее 1 м.
    Полет до СПБУ выполнялся на высоте 150 м без отклонений. При подлете к СПБУ экипаж на связь с радистом не вышел и не запрашивал метеоусловий для посадки. В 08:06 экипаж выполнил пролет над площадкой СПБУ на скорости 175 км/ч и на высоте 150 м и приступил к заходу на посадку. На предпосадочной прямой КВС приступил к снижению и гашению поступательной скорости вертолета с одновременным увеличением его тангажа на кабрирование до 4°. При приближении к площадке КВС допустил преждевременное снижение вертолета и за 10 секунд перед его столкновением с препятствием, за 5 секунд одновременно увеличил общий шаг несущего винта с 7°30’ до 11°15’ и угол тангажа до 9°. В результате несоразмерного увеличения общего шага произошло перетяжеление несущего винта и падение его оборотов до 88,5%, что исключило возможность преодоления вертолетом ограждения посадочной площадки. Столкновение вертолета с ограждением произошло основными колесами шасси выше их осей вращения, с углом тангажа 9° на кабрирование и последующим упором основными стойками шасси в ограждение. После удара о настил передней стойкой шасси произошло соударение лопастей несущего винта с хвостовой балкой и отделение её части с рулевым винтом, в результате чего вертолет потерял управляемость, опрокинулся в море и затонул в течение 15-20 секунд. Удар о воду произошел с левым креном 40° и с углом пикирования 40°.
    Два пассажира заказчика, получившие телесные повреждения, подняты спасательным мотоботом с воды. Других людей или тел на поверхности моря не было.
    Вертолет поднят с глубины 27 м 15 августа. Тела погибших находились в вертолете.
    На СПБУ основными стойками шасси повреждено ограждение посадочной площадки, а частями разрушенных лопастей несущего винта поврежден спасательный бот, находящийся на нижней палубе.
    Катастрофа произошла в 08:08 мск.