 |
 |
|
Катастрофа СМ-92Т Турбо Финист близ Челябинска |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 13 декабря 2009 г.
Время: 11:00
Страна: Россия
Место происшествия: Челябинская область, 6 км от Коркино, Еткульский район
Тип ВС: СМ-92Т Турбо Финист
Регистрация ВС: RA-0257G
Авиакомпания: Челавиа
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Самолет выполнял полет с парашютистами на борту. Сразу после взлета с аэродрома РОСТО он потерял управление на высоте около 150 м и столкнулся с землей на заснеженном поле в 1,5 км от аэродрома. Все находившиеся на борту погибли.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
1 |
1 |
| Пассажиры |
7 |
7 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
СМ-92Т Турбо Финист |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-0257G |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
2003 |
| Заводской номер ВС |
02005 |
| Наработка ВС (часы) |
536 |
| Наработка ВС (циклы) |
1378 |
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Тренировочный (учебно-тренировочный) |
| Авиакомпания |
Челавиа |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Калачево |
| Пункт назначения |
Калачево |
| Начальный пункт маршрута |
Калачево |
| Конечный пункт маршрута |
Калачево |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Катастрофа самолёта СМ-92Т RA-0257G произошла в результате его сваливания в штопор в наборе высоты после взлета и могла явиться следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:
- нарушение установленной РЛЭ процедуры набора высоты после взлета в части выдерживания скоростей полета;
- выполнение полетов на десантирование парашютистов на самолете, не предназначенном для данного вида полетов. Полет выполнялся со снятыми пассажирскими креслами и креслом правого пилота. Меры, исключающие смещение парашютистов в салоне и изменение центровки ВС, а также по защите органов управления от несанкциониро-ванного вмешательства, приняты не были;
- выполнение взлета с превышением максимальной взлетной массы самолета;
- отсутствие на самолете световой и звуковой сигнализации предупреждения о приближении сваливания;
- малая высота полета не позволила КВС вывести самолет из штопора. Нельзя исключить непреднамеренного воздействия на штурвал управления со стороны парашютистов |
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
