Владелец ВС в конце марта 2026 года приобрел несколько неисправных вертолетов, которые разместил на земельном участке в районе станицы Старовеличковской Калининского района Краснодарского края. Используя элементы конструкции имеющихся вертолетов, а также дополнительно приобретенные в авиакомпаниях и у частных лиц запасные части, владелец ВС к середине мая 2026 года собрал вертолет Ми-2. Помощь в сборке вертолета оказывал КВС. Документация на ВС в установленном законодательством Российской Федерации порядке не оформлялась. С середины мая 2026 года до 18.07.2026 на ВС выполнялись полеты.
    В день происшествия КВС и владелец вертолета запланировали выполнение полетов для АХР на сельскохозяйственных полях. КВС прибыл к месту стоянки вертолета и совместно с владельцем подготовил его к полету. Затем КВС осуществил перелет на подобранную площадку в районе ст. Калининская, находящуюся в 10 км от места стоянки, и выполнил 5 полетов на расположенные в этом районе поля с целью АХР.
    В связи с высокими температурами наружного воздуха (до плюс 30°) продолжение АХР было перенесено на вторую половину дня, и КВС выполнил перелет к месту стоянки, где была произведена дозаправка вертолета топливом (информация о количестве заправленного топлива у комиссии отсутствует).
    После 17:00 КВС выполнил перелет на площадку, где произвел полную заправку сельхозбаков химикатами. Согласно РЛЭ Ми-2 типовой конструкции (для Ми-2 самостоятельной сборки РЛЭ не существует), максимальный взлетный вес вертолета не должен превышать 3550 кг, а максимальная загрузка сельхозбаков не должна превышать 700 кг. Заправка топлива при полной загрузке сельхозбаков не должна превышать 175 кг.
    КВС приступил к выполнению взлета с подобранной площадки. Наблюдавший за взлетом владелец ВС объяснил, что в процессе взлета, вследствие перегруза ядохимикатов и высокой температуры воздуха, КВС не смог набрать безопасную высоту для перелета канала. Произошла просадка вертолета над руслом канала. Наиболее вероятно, с учетом заправки ВС топливом, масса вертолета превышала максимально допустимую. В последующем вертолет столкнулся несущим винтом с бруствером канала. Через 25 м он столкнулся с земной поверхностью на грунтовой дороге вдоль канала, опрокинулся на правый борт, после чего произошло его возгорание. КВС погиб при пожаре, вертолет сгорел. Катастрофа произошла в 18:30 местного времени на удалении 2 км с Аи=296° от н.п. Калининская.
    КВС (74 года) с 1981 по 2015 год находился на летной работе в качестве КВС вертолетов Ми-2, Ми-8 и Ка-32 в различных авиационных предприятиях. С 2015 г по 2026 г сведения о дальнейшей летной работе отсутствуют. После сборки вертолета он налетал на нем за два месяца 5-6 рабочих дней.