Курсант 4-го курса выполнял первый самостоятельный учебно-тренировочный полет. Произведя взлет с ВПП 20 а/д Баратаевка, он произвел полет по правому кругу и заход на посадку на ВПП 20. Пролет торца ВПП осуществлен на высоте 14 м с приборной скоростью 80 узлов и углом тангажа на пикирование около -4°. Установив на высоте 7…10 м РУД в положение малого газа, курсант приступил к выравниванию увеличением угла тангажа, которое он продолжал в течение 9 секунд. Фактически, самолет был переведен в режим выдерживания над ВПП. Приборная скорость уменьшалась. Приземление произошло с углом тангажа 7,4° на кабрирование с приборной скоростью 58 узлов, что для данной конфигурации практически равнялось скорости сваливания. Вертикальная перегрузка при приземлении была 1,41g. После приземления курсант продолжал увеличивать угол тангажа и, соответственно, угол атаки. В результате произошел бесскоростной козел и повторное отделение ВС от ВПП. Курсант увеличил режим работы двигателя до максимального. Но из-за продолжавших увеличиваться углов тангажа и атаки увеличения приборной скорости не произошло. Напротив, она продолжала уменьшаться. На скорости 49 узлов самолет перешел на режим сваливания. При повторном приземлении с углом тангажа 11° на кабрирование и правым креном более 15° ВС коснулось земли правой консолью крыла с перегрузкой. Самолет с разворотом вправо на 360° выкатился за пределы ВПП и остановился на грунте, получив значительные повреждения. Курсант не пострадал.