Вертолет, принадлежащий Кизлярскому электромеханическому заводу (АО «Концерн КЭМЗ»), выполнял полет с работниками предприятия из Кизляра на расположенную на побережье Каспийского моря в районе г. Избербаш заводскую базу отдыха «Терек». Полет выполнялся днем, вдоль береговой черты. Посадка планировалась на вертолетную площадку на каменисто-песчаной насыпи (пирсе) высотой 2-3 м, сооруженной у кромки воды недалеко от базы отдыха. Подойдя к площадке, пилот произвел над ней пролет для осмотра. Развернувшись, он произвел заход на посадку вдоль береговой черты с северо-запада. Посадка была произведена с перелетом зоны приземления, на краю насыпи. Пилот произвел уход на второй круг. Развернувшись, он выполнил повторный заход на посадку с того же направления. Подход к площадке производился со значительно повышенной поступательной скоростью. При подходе к площадке КВС попытался погасить скорость. У ВС резко увеличился угол тангажа. В результате произошло соударение хвостовым оперением с краем насыпи. Произошел отлом концевых частей обоих хвостовых балок вместе с хвостовым оперением (две концевые шайбы с рулями направления и горизонтальным стабилизатором), которое осталось соединено с вертолетом только тросовой проводкой управления в левой хвостовой балке и свободно раскачивалось на ней. При отделении хвостового оперения произошло также соударение с ним лопасти нижнего несущего винта с ее повреждением. Вертолет с поступательной скоростью приземлился на пирс сначала на основные шасси, затем на переднюю опору шасси. Продолжая поступательное движение, он отделился от противоположного края пирса и продолжил горизонтальный полет на расстоянии 20-30 м вдоль береговой черты. Затем вертолет перешел в снижение с высоты около 5 м и приземлился на воду в полосу прибоя. Сразу после приземления вертолет вновь отделился от земли, набрал высоту 5-10 м и на этой высоте в левом развороте стал удаляться от берега в сторону моря. Хвостовое оперение продолжало хаотично раскачиваться на электрожгуте позади фюзеляжа вертолета. В дальнейшем высота полета увеличилась примерно до 50-70 м. Вертолет на этой высоте начал разворачиваться вправо, в сторону берега, и вышел на береговую черту. В этот момент, на высоте около 80 м, трижды произошло соударение лопастей нижнего несущего винта с одной из концевых шайб и горизонтальным стабилизатором раскачивающегося хвостового оперения. Лопасти винта разрушились. Вертолет стал неуправляемо снижаться с вращением и большой вертикальной скоростью, практически без поступательной скорости и грубо приземлился на летнюю террасу около передних фасадов зданий расположенного на побережье отеля «Количи», закрытого на зимний сезон. Лопастями несущих винтов при их разрушении была повреждена пилотская кабина. Сразу после остановки вертолета возник сильный пожар, быстро охвативший ВС. Вертолет сгорел. 4 пассажира погибли, пилот, борттехник и пассажир, занимавший правое пилотское сиденье, получили серьезные ожоги. Один из пострадавших (борттехник) скончался в тот же день в больнице. Весь полет после получения повреждения хвостового оперения продолжался около 1 минуты. Расстояние от пирса, где производил посадку вертолет, до места катастрофы – около 900 м.