Самолет в весенне-летний период базировался на п.п. Верхнеусинское, выполняя полеты по мониторингу обстановки с лесными пожарами по договору с Красноярской базой авиалесоохраны. По завершении пожароопасного сезона работы были окончены. Экипаж получил задание перегнать самолет на аэродром постоянного базирования Шушенское. 1 и 2 октября полет не состоялся по причине несоответствия метеоусловий ПВП. 3 октября погода улучшились. КВС, второй пилот и авиатехник прибыли на автомобиле из Шушенского на площадку Верхнеусинское и подготовили ВС к вылету.
    Экипаж планировал полет прямым маршрутом Верхнеусинское – Шушенское, но перед взлетом вышел на связь с руководителем полетов КДП МВЛ Кызыл и доложил, что будет выполнять полет обходным маршрутом Верхнеусинское – Арадан – Буйба – Танзыбей – Шушенское. Наиболее вероятной причиной изменения маршрута стало наблюдаемое экипажем с площадки закрытие гор к западу и юго-западу от нее.
    Взлет был произведен в 16:05 местного времени. Оставшийся на площадке авиатехник примерно в 16:20 и 16:30 выходил на связь с экипажем по радиостанции. Оба раза КВС сообщал ему, что условия полета хорошие. Примерно в 16:45…16:50 авиатехник снова вышел на связь. КВС сообщил, что слева по маршруту, на перевале, облачно. В это время экипаж подходил к району с самым высоким рельефом местности во всему маршруту полета (вершины гор до 2000 м). В последующем экипаж больше на вызовы не отвечал.
    В 17:00, в 40 км юго-восточнее (А=144°) поселка Танзыбей Ермаковского муниципального округа Красноярского края, самолет столкнулся с высокими хвойными деревьями и склоном горы, полностью разрушился и загорелся. Экипаж погиб. Место катастрофы находится на юго-восточном склоне сопки высотой 1618 м в районе горнолыжного комплекса Ергаки и центра военно-спортивной подготовки. От места взлета до места АП расстояние составляет около 70 км с А=17°, от места посадки расстояние составляет около 105 км с А=126°.
    Первое столкновение с вершиной пихты произошло в горизонтальном полете. Курс полета было около 290°, в то время как курс полета на данном участке маршрута (Буйба – Танызбей) составляет 326°. Через 66 м самолет столкнулся с каменистым склоном с правым креном 30…40° на высоте 1390 м.
    КВС (67 лет) имел общий налет 9194 ч, в том числе на Ан-2 7147 ч, из них 4148 ч в должности КВС, и метеоминимум по ПВП днем 150х2000х18 м/с. Второй пилот (55 лет) имел общий налет 3704 ч, из них на Ан-2 2660 ч.