 |
 |
|
Авария ПС-84 Московского управления ГВФ в Ташкенте |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 25 августа 1942 г.
Страна: СССР
Место происшествия: а/п Ташкент
Тип ВС: ПС-84
Регистрация ВС: СССР-Л3430
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Московское управление ГВФ
|
|
|
|
|
| Описание |
|
При взлете с а/д Ташкент командир корабля находился на правом сиденье, второй пилот - на левом сиденье. Разбег производился нормально, от границы летного поля, направление выдерживалось точно. Пробежав 450 м, самолет оторвался, пролетел 250-300 м и на высоте 3-5 м накренился влево, зацепив консолью левой плоскости и левым винтом за поверхность аэродрома. Шасси, находившееся в полуубранном положении, было отбито. Самолет, развернувшись на 100°, продвинулся на 60 м с работающими моторами и загорелся. Экипаж и пассажиры выпрыгнули из горящего самолета. Второй пилот получил легкие ранения и ушибы, остальные невредимы. Самолет и моторы сгорели.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
? |
0 |
| Пассажиры |
? |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
взлет |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
ПС-84 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-Л3430 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1940 |
| Заводской номер ВС |
6516 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Регулярный пассажирский |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Московское управление ГВФ |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Ташкент |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Ташкент |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Причина аварии - ошибка в технике пилотирования, выразившаяся в отрыве самолета на недостаточной скорости. Взлет производил командир корабля с правого сиденья. Он не учел условий взлета: удлиненного разбега вследствие штиля и направления взлета навстречу восходящему солнцу. Не дав самолету набрать достаточную скорость для отрыва, командир корабля подорвал его в воздух. Взлет производился с полуопущенным хвостом, что способствовало несвоевременному отрыву самолета без скорости. |
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
