 |
 |
|
Авария ПР-5 Азово-Черноморского Кавказского управления ГВФ в районе Моздока |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 02 февраля 1939 г.
Страна: СССР
Место происшествия: район Моздока
Тип ВС: ПР-5
Регистрация ВС: СССР-Л2519
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Азово-Черноморское Кавказское управление ГВФ
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Пилот выполнял грузовой рейс Грозный – Минеральные Воды. После взлета он пошел не прямо на Минеральные Воды (горы были закрыты), а на Гудермес, откуда пошел на Моздок. От Моздока пилот ушел вправо. Встретив низкую облачность, он решил вернуться обратно. В полете самолет сбил геометрическую вышку, после удара зацепился верхней левой плоскостью за землю и перевернулся на правую плоскость. Самолет разбит на 100%.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
1 |
0 |
| Пассажиры |
0 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
нет данных |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
ПР-5 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-Л2519 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1938 |
| Заводской номер ВС |
166 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
3819 |
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Грузовой |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Азово-Черноморское Кавказское управление ГВФ |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Грозный |
| Пункт назначения |
Минеральные Воды |
| Начальный пункт маршрута |
Грозный |
| Конечный пункт маршрута |
Минеральные Воды |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
1) Грубое нарушение пилотом требований Наставления по летной службе.
2) Отклонение от трассы.
3) Позднее принятие решения о возврате.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
