 |
 |
|
Катастрофа Ми-26Т а/к Вертикаль-Т в Афганистане |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 02 декабря 2006 г.
Страна: Афганистан
Место происшествия: 100 км севернее Кандагара
Тип ВС: Ми-26Т
Регистрация ВС: RA-29112
Авиакомпания: Вертикаль-Т
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Вертолет потерпел катастрофу в горном районе на высоте 2 600 м во время полета с грузом продовольствия на базу голландского воинского контингента Tarin Kwot в провинции Урузган. Катастрофа произошла в 32,4 км от аэродрома назначения.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
8 |
8 |
| Пассажиры |
0 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
ошибка экипажа |
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-26Т |
| Регистрационный номер (id) ВС |
RA-29112 |
| Государство регистрации ВС |
Россия |
| Дата выпуска ВС |
1990 |
| Заводской номер ВС |
226210 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Транспортный |
| Авиакомпания |
Вертикаль-Т |
| Государство регистрации авиакомпании |
Россия |
| Пункт вылета |
Кандагар |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Кандагар |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Описание выявленных причин АП |
Комиссия провела анализ обстоятельств катастрофы и установила следующие факторы, повлиявшие на возникновение и развитие особой ситуации в полете:
- наиболее вероятно, что фактическая погода по маршруту не позволяла выполнить полет по ПВП. Также вероятно, что полет проходил по приборам, вне видимости естественного горизонта, закрытых горных вершинах и возможности визуального обхода препятствий. Полет по маршруту выполнялся в условиях ливневого снега, ухудшающего видимость, умеренного обледенения, болтанки;
- полет проходил на высоте ниже безопасной, установленной ИПП для данного участка маршрута. Полет при недостаточном запасе высоты над вершинами хребта, вследствие нисходящих потоков воздуха, мог быть небезопасным;
- столкновение с горным хребтом произошло на высоте 8500 футов (2600 метров), менее заданной 9500 футов (2900 метров).
|
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Наиболее вероятной причиной столкновения вертолета Ми-26Т со склоном горы явилось невыдерживание экипажем безопасной высоты при полете в горной местности, при метеоусловиях не обеспечивающих выполнение полета по ПВП.
К факторам, которые привели к возникновению особой ситуации, следует отнести:
1. Непрогнозируемое резкое ухудшение метеоусловий при полете по маршруту и на аэродроме посадки (прогноз погоды по аэродрому Таринкот не оправдался);
2. Необоснованное принятие решения командиром ВС на продолжение полета под облаками на высоте ниже минимальной безопасной в горной местности при ухудшении метеоусловий на маршруте.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
