Экипаж завода №30 МАП СССР (п/я 2402) выполнял очередной полет по программе контрольно-сдаточных испытаний. При заходе на посадку после третьего разворота экипаж приступил к проверке системы автоматического флюгирования воздушного винта двигателя №2. После перекрытия топливной магистрали лопасти винта автоматически перешли во флюгерное положение. После четвертого разворота, во время предпосадочного планирования при зафлюгированном воздушном винте двигателя №2, произошел останов двигателя №1 с переходом винта в режим авторотации. Возникновение при этом отрицательной тяги вызвало торможение самолета и, как следствие, привело к уменьшению скорости полета, левому крену и развороту самолета влево на высоте 80-100 м. В создавшейся сложной обстановке перед БПРС (режим предпосадочного планирования, малый режим работы двигателей – УПРТ 30°) останов двигателя №1 экипажем не был определен. Произведенная экипажем, с целью увеличения скорости полета, попытка повышения режима работы двигателей №1 и 4 с УПРТ 30° до номинала привела к увеличению режима только двигателя №4, что в условиях авторотирующего воздушного винта двигателя №1 резко увеличило крен самолета, в результате чего самолет развернулся с посадочного курса, задел левой плоскостью за землю и при дальнейшем движении по земле получил серьезные повреждения. Экипаж невредим.