В 15:07 местного времени экипаж сразу после взлета с п.п Нижнеудинск произвел вынужденную посадку на подобранную с воздуха площадку на острове на реке Уда в 4,9 км с азимутом 131° от посадочной площадки.
    Целью полета был облет лесных массивов для обнаружения очагов лесных пожаров по утвержденному маршруту №1. Взлет произведен днем, в простых метеоусловиях. Активное пилотирование осуществлял КВС. В наборе высоты, на высоте 150-170 м, КВС заметил тряску двигателя. Переведя ВС в горизонтальный полет, он попытался перемещениями рычагов газа и шага винта восстановить нормальную работу двигателя. Параметры работы двигателя и винта изменялись в соответствии с перемещениями рычагов, но тряска не прекращалась. КВС принял решение о возврате на п. п. Нижнеудинск. В процессе разворота произошло резкое падение мощности двигателя, угол тангажа уменьшился, увеличилась вертикальная скорость снижения. КВС принял решение о выполнении вынужденной посадки на площадку, подобранную с воздуха. Определив подходящее место, он приступил к заходу на посадку. Перед приземлением он выключил двигатель и выпустил закрылки на 40°. После касания земли при пробеге ВС под собственным весом стало проваливаться, т.к. поле было заболоченным. При оценке с воздуха это определить было нельзя, т.к. стоячей воды не было. Шасси углубились в почву на 30-40 см и под действием сил инерции самолет совершил полный капот через винт и лег на верхнюю часть фюзеляжа. КВС, второй пилот и два летчика-наблюдателя невредимы.
    Степень повреждения ВС: погнут винт, повреждена правая плоскость нижнего крыла, повреждены крыльевые расчалки, поврежден киль .
    Место АП представляет собой заболоченный луг размером 200х400 м. Высота травяного покрова 20-30 см. Превышение места АП – 400 м над уровнем моря.