Курсант 2-й объединенной школы пилотов и авиатехников ГУ ГВФ выполнял с а/д Мичуринск учебный полет на фигуры высшего пилотажа. В 06:10, сделав три петли, он приступил к выполнению переворотов. Начало первого правого переворота было вполне нормальным, но при выводе самолет вошел в левый штопор на высоте 750-700 м. Сделав три витка, самолет стал прекращать вращательное движение и с полупике ударился левой коробкой крыльев и мотором о землю на овсяном полет в 6 км северо-северо-западнее а/д Мичуринск. Курсант убит, самолет разбит 100%.
    Непосредственной причиной катастрофы является удачное сочетание управление для перехода из переворота в штопор. Незнакомство с ощущениями при нахождении в штопоре привело к потере ориентировки курсанта, что привело к замедлению принятия быстрых решений по выводу самолета из штопора, так как после трех витков штопора самолет прекратил вращательное движение и находился в состоянии пике, но отсутствие высоты воспрепятствовало его выравниванию.