18 августа 1933 г, в день авиации, на а/д Казань производились полеты с пассажирами двумя самолетами У-2 Казанского аэроклуба Осоавиахима и одним самолетом АНТ-9 Московского управления воздушных линий.
    В 18 часов экипаж АНТ-9 Л-150 в составе пилота и бортмеханика взлетел с 9-ю пассажирами и, совершив полет продолжительностью 13 минут, пошел на посадку. Самолет шёл на высоте 60-80 м. В это время самолет У-2 С-227 после третьего разворота шёл наперерез самолету АНТ-9 выше его на 40-50 м, впереди и слева. Перейдя на правую сторону АНТ-9, сделав 4-й разворот и увидев, что сядет далеко вправо от посадочного «Т», пилот У-2 стал подскальзывать влево, то есть наперерез АНТ-9 справа. На высоте 30-35 м самолет У-2 очутился на пути АНТ-9 и был им настигнут. АНТ-9 ударил У-2 левой стороной кабины и правой стороной левого мотора (глушителем) по рулю глубины и винтом левого мотора перерубил фюзеляж. Самолет У-2 после этого вертикально, мотором вниз, пошел к земле, оставив все хвостовое оперение между левым мотором и кабиной самолета АНТ-9, и столкнулся с землей на летном поле. Пилот и пассажирка У-2 получили тяжелые ранения. Находясь в сознании, они были доставлены в больницу, где скончались через 2 часа после происшествия.
    Самолет АНТ-9 после столкновения планировал с нормальным углом до высоты 10-12 м. Затем, вследствие застрявшего хвостового оперения У-2, поломки винта и мгновенного выключения зажигания самолет потерял первоначальную скорость планирования (имея до столкновения скорость ниже нормальной), вследствие чего машина пошла на нос, резко увеличив угол планирования, не слушаясь руля глубины. Самолет ударился с углом колесами о землю в 200 м от места падения У-2. Шасси при этом сломались. Самолет проехал по земле на носовой части фюзеляжа и на радиаторах около 10 м, от чего пассажирская кабина переломилась у четвертого отсека пополам. Экипаж и пассажиры получили легкие ранения и ушибы. Оба самолета разбиты на 100%. Катастрофа произошла в 18:21.