 |
 |
|
Катастрофа ПР-5 5-го ОАП ГВФ на а/д Лодейное Поле |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 28 июня 1944 г.
Время: 10:00
Страна: СССР
Место происшествия: а/п Лодейное Поле
Тип ВС: ПР-5
Регистрация ВС: СССР-Л3385
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: 5-й ОАП ГВФ
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Пилот 5-го ОАП ГВФ 27 июня 1944 г получил задание – вылететь в Ленинград для доставки оттуда генерал-директора II ранга тов. Зубкова и его адъютанта лейтенанта Смирнова в Лодейное Поле.
По прибытии самолета в 16:40 27 июня из рейса его немедленно стали готовить для выполнения данного задания. Подготовку производил техник под контролем и руководством инженера эскадрильи, который в 19:00 доложил командованию полка о готовности самолета к полету. В 19:40 пилот с техником вылетели с а/д Лодейное Поле и в тот же день прибыли в Ленинград.
28 июня, около 10:00, по показаниям свидетелей, с юга появился подходящий к а/д Лодейное Поле самолет ПР-5. Сверху правой плоскости болтался кусок полотняной обшивки. Самолет прошел над границей аэродрома, заходя по «Т» на посадку. С земли видели, как самолет резко накренился вправо, носом пошел вниз и с работающим мотором врезался в землю. Все находившиеся на борту погибли.
Самолет ПР-5, заводской номер 279, переделан на заводе №241 из самолета П-5 №1737 1935 года выпуска, до переделки наработал 2527 часов и имел 2 ремонта. После переделки наработал 1290 часов и имел 1 ремонт (после последнего ремонта наработал 370 часов).
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
2 |
2 |
| Пассажиры |
2 |
2 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
заход на посадку |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
ПР-5 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-Л3385 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1935 |
| Заводской номер ВС |
279 |
| Наработка ВС (часы) |
3817 |
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Военные задачи |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
5-й ОАП ГВФ |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Ленинград |
| Пункт назначения |
Лодейное Поле |
| Начальный пункт маршрута |
Ленинград |
| Конечный пункт маршрута |
Лодейное Поле |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Непосредственной причиной катастрофы является обрыв заднего крепления стабилизатора у килевой стойки, после чего началось разрушение и смещение хвостового оперения с последующим обрывом нижних левых лент расчалок, передних болтов крепления стабилизатора к поперечной трубе, вследствие чего у стабилизатора создался положительный угол атаки и самолет перешел в пикирующее положение. Разрушение киля произошло в воздухе вследствие больших нагрузок на стабилизатор: точкой опоры после обрыва всех его креплений оказался киль.
Основной причиной катастрофы является плохой контроль за состоянием материальной части в 5 ОАП ГВФ – в полет был выпущен самолет с негодным техническим состоянием узла крепления стабилизатора, трещины в котором появились, безусловно, давно, и с негодным состоянием полотняного покрытия верхних плоскостей.
Виновники:
1) авиатехник, допустивший халатность при осмотре самолета, не обнаружив как ранее, так и при просмотре и подготовке самолета к ответственному полету трещины в узле крепления стабилизатора к килю.
2) инженер АЭ – не проконтролировал работу авиатехника и сам тщательно не просмотрел ответственные узлы самолета, не выполнив указания командира АЭ о просмотре самолетов типа П-5.
3) командир полка, старший инженер полка и инженер по ремонту – не проконтролировали и не обеспечили безаварийность летной работы.
4) командир АЭ – не контролировал работу технического состава АЭ.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
