30 марта 1946 г. пилот 259 отряда спецприменения ЗСУ ГВФ выполнял задание произвести полет с пассажирами по маршруту Омск – Тара с обратным возвратом в Омск 31 марта. В 13:30 мск пилот прибыл в а/п Тара и остался на ночевку. 31 марта он встал в 7 утра и начал готовиться к полету в Омск, но с получением нелетного прогноза по трассе вылет был задержан. В 08:45 мск был получен новый прогноз из Омска с 9 до 15 часов: в начале пути высокая облачность, затем слоистая высотой 300 м, от Саргатки понижение до 100-200 м, слабая дымка, видимость 4-10 км, ветер юго-западный 25-35 км/ч, в облаках обледенение. Вместе с прогнозом получено разрешение командира отряда за подписью штурмана отряда на вылет.
    К вылету готовились три самолета По-2. В 09:10 вылетел первый самолет, в 09:25 вылетел второй самолет (потерпевший катастрофу) и в 09:35 – третий самолет. Последний, пройдя от Тары около 20 км, встретил приподнятый туман с ограниченной видимостью и вернулся. В 10:15 из Омска в Тару вылетел самолет П-5. Его пилот в 30 км южнее Тары на снежном поле обнаружил разбитый самолет По-2. Пилот и два пассажира погибли.
    Пилот, вылетевший из Тары первым, встретил через 15-20 км от Тары низкую облачность высотой до 50 м, но через 3-4 минуты полета эта полоса кончилась, через 40-50 км он встретил еще такую же полосу, по всему остальному маршруту погода соответствовала минимуму.
    Расследованием установлено, что самолет на большой скорости правой полукоробкой задел за землю в 3 км от деревни Мало-Красноперовка. Свидетелей не было.