Накануне дня происшествия летчик-наблюдатель «Лесавиа» дал задание пилоту 136 ОАО ВСТУ ГВФ 17 сентября вылететь по маршруту Сретенск – Газимурский Завод и по кольцу Газимурский Завод – Нерчинский Завод – Калга – Бырка – Газимурский Завод по патрулированию лесных массивов от пожаров.
    17 сентября в 05:00 мск они прибыли на площадку Сретенск, подготовили материальную часть к полету вместе с авиатехником и составили план полета. Получив прогноз погоды и разрешение на вылет, экипаж вылетел в 06:15 и в 07:30 благополучно произвел посадку в Газимурском Заводе. Там они запросили разрешение а/п Нерчинск на вылет по кольцу и получили его. В 08:00 мск (14:00 местного времени) начальник посадочной площадки выпустил самолет для дальнейшего выполнения задания по кольцу при погоде: облачность 5-7 баллов слоисто-кучевая высотой 1000-1500 м, видимость более 10 км, ветер северо-западный 5-6 м/с.
    Пилот вырулил на старт, встал против ветра и произвел взлет. В наборе высоты 100-120 м перед ним оказалась стая диких гусей. Во избежание столкновения с ними, пилот, видимо хотел резко отвернуть от них и во время разворота потерял скорость, свалился в штопор и в штопорном положении, на курсе 270° от линии взлета и с углом 70-75° к горизонту врезался в землю в 1850 м от начала взлета. Пилот и летнаб погибли. Самолет разрушен.
    Алкоголя в организме пилота не было.
    Расследованием установлено: пилот на всем протяжении работы в авиаотряде проявлял себя только с положительной стороны, введен в строй с оценкой «отлично» и налетал в производственных условиях 46 часов. Находясь на оперативной точке Сретенск с апреля 1955 г., он не имел ни единого нарушения летной и трудовой дисциплины, имеет три благодарности.