Экипаж 269 летного отряда выполнял пассажирский рейс по маршруту Новосибирск - Уфа. На борту находилось 76 взрослых пассажиров и 7 детей. Полетный вес и центровка самолета не выходили за установленные пределы. Полет до Уфы проходил без отклонений.
    При заходе на посадку ночью в ПМУ на предпосадочной прямой КВС допустил превышение скорости на глиссаде до 30 км/час. В нарушение РЛЭ для исправления расчета КВС установил малый газ обоим двигателям за 350 м до торца ВПП, включил реверс за 2 секунды до приземления и приступил к торможению колес до касания ВПП.
    После посадки КВС не выполнил рекомендацию РЛЭ в части сохранения включения реверса, в случае необходимости, до полной остановки, выключив реверс на скорости 130 км/ч. В конце пробега, также в нарушении РЛЭ, выключил подветренный (левый) двигатель, а после его выключения увеличил режим работы правого двигателя, что уменьшило торможение
    При движении по полосе юзом произошло разрушение всех колес, самолет развернулся вправо и сошел с ВПП, при этом левая стойка шасси зарылась в грунт и подломилась. При этом произошел удар левой плоскостью о ВПП. В результате течи топлива из поврежденного при ударе левого кессон-бака №1 возник пожар. Мерами, принятыми пожарной командой, погасить быстро распространяющийся пожар не удалось.
    Экипаж и пассажиры эвакуированы, самолет сгорел. 8 пассажиров и 2 члена экипажа получили ранения.
    29 января 1976 года этот КВС уже производил посадку Ту-134А с заторможенными колесами, и только случайно тогда это не закончилось тяжелым АП.