Пилот 386 летного отряда выполнял внерейсовый полет по маршруту а/п Ставрополь - район Невинномысска по обслуживанию ГАИ МВД СССР для патрулирования госавтодорог.
    Взлет в а/п Ставрополь произведен в 09:13 мск. Пилот произвел посадку у поста №1 ГАИ и взял на борт инспектора ГАИ. Взлет был произведен в 09:43.
    При выполнении полета по автостраде на участке пост №1 - Невинномысск по рации инспектору ГАИ передали команду об изменении маршрута полета на Невинномысск - Черкесск для розыска якобы угнанной машины «Лада» белого цвета с преступниками, совершившими разбойное нападение в Минераловодском районе. В нарушение заключенного с ГАИ договора, а также инструкции №25/96-ДСП 156/5И-ДСП от 04.01.78 о порядке применения службой ГАИ патрульно-санитарных вертолетов пилот изменил установленный маршрут полета и в 10:40 мск произвел не предусмотренную заданием посадку в ауле Кубина Абазинского района Карачаево-Черкесской АО, где на борт, якобы с целью опознания угнанной машины, был взят двоюродный брат инспектора ГАИ, ученик 10 класса.
    Взлет с места посадки у аула произведен около 11:00. Вертолет направился в сторону н.п. Красногорская. Дальнейший полет выполнялся без связи, по маршруту, не предусмотренному заданием на полет и договором с заказчиком, на высоте 50 м. Через 8-10 минут полета, в 11:07, произошло столкновение вертолета с проводами ЛЭП и его падение в реку Кубань в 1,5 км южнее н.п. Усть-Джегута Усть-Джегутинского р-на Карачаево-Черкесской АО (44°01’30”СШ, 41°58’ВД).
    Комиссия установила, что при выполнении полета пилот поздно обнаружил провода ЛЭП и пытался увеличением мощности двигателей и взятием ручки «шаг-газ» вверх отвернуть от препятствия вправо. Вертолет столкнулся с проводами левой стороной фюзеляжа, левой основной стойкой шасси и лопастями верхнего несущего винта. После резкого торможения фюзеляжа возник опрокидывающий момент на левый борт. Лопасти нижнего несущего винта отрубили хвостовые балки в районе 4-5 шпангоутов. Вертолет перевернулся несколько раз относительно поперечной оси и в перевернутом положении с углом 60-65° упал в воду в 30-40 м от работающего земснаряда и затонул.
    Вертолет поднят из воды командой земснаряда. КВС и инспектор ГАИ погибли. Тело постороннего пассажира не найдено.
    Опоры ЛЭП расположены на противоположных берегах реки Кубань в 500 м друг от друга, на высоте 750 м и 670 м над уровнем моря. В месте столкновения с ЛЭП провисание проводов над водной поверхностью - 51 м.