Экипаж 9 летного отряда Каршинского ОАО выполнял транспортно-связной полет по маршруту Карши - Мубарек для перелета на оперативную точку Мубарек к месту базирования для продолжения обслуживания Мубарекского ГПУ.
    Расследованием установлено, что 13.05.91 экипаж после окончания работ по обслуживанию ГПУ вечером на ОТ Мубарек организовал распитие спиртных напитков, в котором приняли участие члены экипажа, закончившего работу на этой же оперативной точке и отпущенного на выходные дни (из-за позднего времени экипаж не смог уехать на базу и остался на ночевку в г. Мубарек). Утром 14 мая авиатехник самолета, по указанию КВС, выехал на бензовозе в а/п Карши для получения ГСМ. В этот же день, около 11 часов, КВС принял решение выполнить полет в а/п Карши для получения зарплаты и заправки ГСМ. В нарушение требований НПП ГА-85, без предполетного технического обслуживания самолета, без предполетной подготовки, с нарушением предполетного отдыха, в нетрезвом состоянии, экипаж произвел вылет в Карши. При этом на борту находились КВС второй пилот закончившего работы на оперативной точке экипажа. Будучи старшим по возрасту и имея больший опыт работы, КВС этого экипажа не предпринял никаких мер по предотвращению полета экипажем после нарушения им предполетного отдыха и в нетрезвом состоянии.
    В 11:55 произведена посадка в Карши. Заруливание самолета на перрон производилось без встречающего. После заруливания и выключения двигателя закончивший работу на оперативной точке экипаж пошел домой, а прилетевший экипаж приступил к решению своих вопросов. На протяжении всего времени стоянки в аэропорту (1 час) никто из ИТС АТБ а/п Карши к самолету не подходил и техническое обслуживание при кратковременной стоянке не выполнял. Из-за отсутствия ответственного дежурного по летному отряду в Каршинском ОАО предполетную подготовку экипажа и его состояние никто не контролировал.
    После стоянки экипаж, без захода в АДП, произвел взлет в 12:57. В 13:12 экипаж доложил диспетчеру а/п Карши о расчетном времени посадки в Мубареке в 13:20 и получил разрешение на окончание связи.
    Самолет был обнаружен потерпевшим катастрофу в 15 км юго-восточнее г. Мубарек, в пустынной местности, между грунтовой и железной дорогами в районе серного завода г. Мубарек (39°10’ СШ, 65°19’ ВД). Экипаж погиб. По показаниям очевидцев, около 13:15 самолет со значительным правым креном столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Столкновение с землей произошло с работающим двигателем. Самолет остановился в 80 м от места первого удара о землю.
    Судебно-медицинская экспертиза установила содержание 4,41‰ алкоголя в крови и 4,04‰ в моче КВС (тяжелая степень опьянения) и 0,9‰ в крови второго пилота (легкая степень опьянения).