 |
 |
|
Катастрофа Ми-2 Киргизского УГА в районе Актюбинска |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 18 февраля 1985 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Казахская ССР, Актюбинская обл., Алгинский р-н, 56 км южнее а/п Актюбинск
Тип ВС: Ми-2
Регистрация ВС: СССР-23476
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Киргизское УГА, Ошский ОАО
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Пилот выполнял полеты из а/п Актюбинск по обслуживанию нефтепровода. На борту находился неоформленный в установленном порядке авиатехник.
После взлета с площадки, расположенной в северной части нефтепровода, пилот доложил диспетчеру МДП о следовании по входному коридору Бестамак – Актюбинск на истинной высоте 100 м. При пролете траверза Бестамака диспетчер МДП разрешил пилоту пролет при нелетном прогнозе погоды по южному сектору. О потере радиосвязи диспетчер МДП своевременно не доложил. В результате этого вертолет был обнаружен 19.02.85 в 56 км от Актюбинска разрушенным. Пилот и авиатехник погибли.
В районе происшествия были сложные метеоусловия (снег, метель, низкая облачность).
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
1 |
1 |
| Пассажиры |
1 |
1 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
причины неизвестны |
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ми-2 |
| Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-23476 |
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1979 |
| Заводской номер ВС |
526235079 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Транспортный |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Киргизское УГА, Ошский ОАО |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Аэропорт неизвестен |
| Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
| Начальный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
| Конечный пункт маршрута |
Аэропорт неизвестен |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Заключение: По причине отсутствия средств объективного контроля на вертолете Ми-2, очевидцев АП, значительных разрушений конструкции вертолета, истинной причины катастрофы установить не удалось.
Наиболее вероятной причиной катастрофы явилось перетяжеление несущего винта в процессе разворота на минимально допустимой скорости в условиях изменяющегося ветрового режима, связанного с прохождением холодного фронта.
Причинами попадания вертолета в неблагоприятные метеорологические условия явились:
- нарушение правил полетов экипажем;
- нарушение правил УВД и требований Технологии работы диспетчера МДП (п.п. 4.4.4, 7.4.2) диспетчером МДП а/п Актюбинск, выразившиеся в выдаче разрешения экипажу на полет по маршруту с прогнозируемой погодой хуже минимума КВС и для данного вида работ;
Сопутствующими причинами катастрофы явились:
- недостатки в метеообеспечении полетов по ПАНХ со стороны старшего инженера-синоптика АМСГ а/п Актюбинск;
- недостатки в организации полетов по ПАНХ в Актюбинском ОАО.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
