После выполнения спаренного разворота в сторону обрабатываемого участка, в горизонтальном полете на истинной высоте 50 м произошел обрыв лопасти несущего винта №3 ВЛ.50.172.017. В результате обрыва лопасти произошел дисбаланс несущей системы, что привело к вибрации вертолета в воздухе и уменьшению подъемной силы несущего винта. Из-за уменьшения нагрузки на главные валы двигателей произошел заброс оборотов, вследствие чего двигатели были выключены автоматами защиты свободной турбины (АЗСТ).
    В связи с повышенной вибрацией началась деформация силовых шпангоутов крепления главного редуктора ВР-2 и частичное разрушение элементов планера, о чем свидетельствует наличие частей остекления кабины и деталей конструкции планера, а также значительного количества пятен ядохимикатов по маршруту полета до места столкновения вертолета с землей. Неуправляемый вертолет перешел в крутое снижение, с углом не менее 37°, большим отрицательным тангажом и правым креном около 30° на удалении 1240 м от места взлета столкнулся с землей, разрушился и частично сгорел.
    Лопасть №3 обнаружена с левой стороны сзади по направлению полета в 240 м от места столкновения вертолета с землей. Разрушение лопасти произошло по лонжерону в районе первого сотового наполнителя на расстоянии 570 мм от оси отверстий под болты ее крепления.