Экипаж 398 летного отряда в составе КВС и второго пилота находился на оперативной точке «Колхоз им. Ленина» Саркандского района Талды-Курганской области с целью производства АХР по внесению минеральных удобрений на поля колхоза. Выполняя АХР, 5 и 7 апреля после вечерних работ экипаж употреблял спиртные напитки и нарушал предполетный отдых. В день происшествия последние два полета КВС выполнял в состоянии тяжелого алкогольного опьянения. В полете он допускал выход из гона «горкой», крутые снижения при заходе на посадку и на гоны, резкие перекладывания рулей при выполнении стандартных разворотов. На этой почве между вторым пилотом и КВС возникали стычки. Второй пилот грозился избить командира, если он не прекратит хулиганить в воздухе. Во время самостоятельной работы с 5 по 8 апреля КВС неоднократно катал посторонних лиц с выполнением недозволенных эволюций. Медицинский контроль с 5 апреля осуществлялся формально, диспетчером автобазы, не имеющей медицинского образования.
    Выполняя 8 апреля вечерние работы, во время загрузки самолета перед выполнением предпоследнего, 27-го полета, КВС распил с шофером Саркандской автобазы пол-литра водки. После выполнения 27-го полета распитие повторили и КВС предложил водителю выполнить с ним полет с целью покататься и узнать сложность летной работы. 28-й полет КВС выполнял в состоянии тяжелого опьянения. Высыпав удобрение на обрабатываемое поле, при полете с поля на аэродром на высоте 200 м КВС сделал «горку». Затем самолет развернулся влево и со снижением и креном 60°, с малой поступательной скоростью около 110-120 км/ч столкнулся со склоном холма на высоте 718 м над уровнем моря одновременно верхней и нижней плоскостями левой полукоробки, разрушился и сгорел. Экипаж и пассажир погибли. Катастрофа произошла в 15:43 в 9,5 км с азимутом 130° от н.п. Антоновка (ныне Койлык).
    Пилотирование самолета в момент развития катастрофической ситуации было неорганизованным, осуществлялось в режиме пересиливания, что привело к выполнению некоординированного разворота, потере скорости и внутреннему скольжению на левое крыло.
    У КВС в крови обнаружено 3,3‰ алкоголя, в моче 2,0‰. У второго пилота алкоголя не обнаружено. У пассажира обнаружено 2,5‰ в крови и 3,1‰ в моче.