На самолете Ан-24 №46708 (шестой построенный самолет Ан-24) в а/п Тернополь представителями ГосНИИ ГВФ проводились испытания по определению предельной скорости бокового ветра. Программа предусматривала взлеты с отказом правого, двигателя при боковом ветре слева и справа. Взлеты проводились с ГВПП длиной около 2 000 м. Во время одного их взлетов с имитацией отказа правого двигателя самолет перешел в резкое кренение, задел землю правой плоскостью крыла (которая в результате отделилась), разрушился и частично сгорел, остановившись в 300 м от границы летного поля на пшеничном поле с разворотом примерно на 90° относительно курса взлета. Экипаж и два инженера-экспериментатора получили ранения различной тяжести.
    Комиссия установила, что задание на полет предусматривало выключение правого двигателя на скорости отрыва с автоматическим флюгированием винта при взлете со встречно-боковым ветром. После отрыва с выключенным двигателем самолет начал уклоняться вправо, в сторону здания КДП. Опасаясь столкновения со зданием, КВС принял решение создать крен на выключенный двигатель для энергичного отворота вправо и немного отпустил левую педаль удерживавшегося отклоненным на парирование правого крена руля направления. Это привело к скольжению на крыло, переходу в снижение на малой высоте и столкновению с землей. В последний момент КВС взятием штурвала на себя и уменьшением режима работы левого двигателя создал более пологую траекторию снижения, что позволило избежать лобового удара фюзеляжем.