Экипаж выполнял транспортно-связные полеты из аэропорта Советский Тюменской области в интересах заказчика - ООО "Тюменьтрансгаз".
    Вылет самолета 6 ноября 2002 г. по маршруту Советский-Светлый-Советский из-за неприбытия пассажиров переносился дважды. Между окончанием регистрации пассажиров и назначенным во второй раз сроком вылета было всего 15 минут. Предполетная подготовка была проведена в спешке, так как полеты необходимо было выполнить в светлое время суток.
    После запуска и прогрева двигателя экипаж принял решение не проводить опробование двигателя на стоянке, как это предусмотрено Руководством по летной эксплуатации самолета Ан-2 и Инструкцией о взаимодействии и технологии работы экипажа самолета Ан-2, а выполнить опробование двигателя на исполнительном старте. При выводе двигателя на номинальный режим работы, при проверке механизма управления винтом происходило смещение самолета юзом, для прекращения которого экипаж переводил в исходное положение рычаги управления двигателем и шагом воздушного винта, после чего, не проконтролировав частоту вращения вала двигателя и величину наддува, приступил к выполнению взлета, не выявив, что рычаг шага винта находится в положении "большой шаг".
    Согласно объяснительным очевидцев, наблюдавших за взлетом, самолет после отрыва от ВПП набрал высоту 3....5 м и продолжил полет без набора высоты с заметными колебаниями относительно продольной и поперечной осей самолета. После пролета торца ВПП произошла просадка самолета практически до земли.
    Из-за медленного разгона скорости и невозможности безопасного набора высоты при взлете экипаж выполнил вынужденную посадку в лесистой местности. На борту самолета находились два члена экипажа, 11 взрослых пассажиров, два ребенка и 110 кг ручной клади. В результате авиационного происшествия пассажиры и экипаж не пострадали. Самолет получил значительные повреждения.