Экипаж выполнял чартерный рейс по маршруту Москва (Домодедово) - Бишкек (Манас). Кроме экипажа на борту находились два специалиста инженерно-авиационной службы ЗАО АТК "Третьяково" для обслуживания воздушного судна (ВС) в промежуточных аэропортах. Груз на борту ВС отсутствовал.
    При выполнении посадки в аэропорту Манас, командир самолета Ил-62 (являвшейся также генеральным директором авиакомпании "Третьяково"), не имевший достаточного опыта и подготовки для занятия капитанского кресла, допустил сразу несколько грубейших ошибок в пилотировании. Имея запредельно заднюю центровку, он не установил стабилизатор в необходимое положение, при угрозе перелета включил реверс и выпустил спойлеры еще до касания. Во время пробега при неопускании передней стойки даже с падением скорости до 120 км/час растерялся и принял необдуманное, ошибочное решение об уходе на второй круг с этой скорости при остатке полосы 1800-1400 м. Вывод двигателей на взлетный режим и перекладка стабилизатора привела к поднятию опустившейся было стойки, и самолет, в условиях неэффективности руля направления на такой скорости, сошел с ВПП, столкнулся с бетонным забором аэродрома, получил сильные повреждения и сгорел.