Получив в Верхней Салде остродефицитный груз для завода №26, экипаж произвел взлет на Уфу в 10:33. Перед взлетом экипаж связи с РДС Свердловска не держал. С 09:30 по 10:30 мск погода в Уфе и Свердловске резко ухудшилась. После взлета командир корабля связался с РДС, от которой получил указание вернуться обратно. Вследствие отсутствия на а/д Верхняя Салда погоды и приводных средств он не мог выполнить указание РДС. После этого начальник РДС дал указание следовать на Курган. Экипаж сообщил, что на борту нет карты этого района. Тогда РДС направила самолет в Тюмень, где была хорошая погода. Полет от Верхней Салды до Свердловска проходил на эшелоне 2 100 м в облаках. КВС лег на курс на Тюмень. В это время средний мотор начал трясти и сбавлять обороты. Спустя некоторое время начали трясти со сдачей оборотов и крайние моторы с выбросом из выхлопных коллекторов черного дыма и длинных языков пламени. Попытки экипажа восстановить работу моторов путем изменения положения секторов газа, высотников, вибраторов и дополнительной подачи горючего ручным бензонасосом ни к чему не привели. Моторы трясло и наконец они сдали обороты. Самолет со снижением пошел к земле и в 10:42 произвел посадку в тайге на лес. Во время посадки он левым крылом ударился о деревья, развернулся на 180° и упал. Командир корабля погиб. Остальные члены экипажа получили ранения.