Экипаж 11 авиаотряда в день происшествия выполнил полет по маршруту Киренск - Усть-Кут – Мама – Киренск. Затем он должен был вторично выполнить полет в Маму, но в связи с ухудшением погоды (ниже минимума) в а/п Мама самолет был выпущен до Бодайбо с коммерческой загрузкой до Мамы. Вес груза (соленая рыба в бочках) составлял 1 382 кг. Прогноз погоды по маршруту с 07:30 до 10:30 мск предусматривал: облачность 3-7 баллов слоисто-кучевая, к концу маршрута 7-10 баллов, слоисто-дождевая высотой 1000-1500 м, и средняя, снег, видимость более 10 км, в снегопаде – 1-2 км, в облаках обледенение, ветер юго-западный 35-45 км/ч. Взлет произведен в 07:35 мск. На борту находились пять членов экипажа и три члена другого экипажа, которые также были включены в состав экипажа в задании на полет. В 07:48 экипаж набрал эшелон 2 400 м. В 07:54-08:00 экипаж по запросу получил погоду Бодайбо: облачность 10/6 баллов, слоисто-кучевая высотой 1 500 м, видимость 20 км, ветер восточный 3 м/с. В 08:25 экипаж доложил: «в 08:20 прошел Дубровск, полагаю в 08:47 быть в Маме». В 08:35 экипаж сообщил в а/п Мама, что подходит к аэропорту на высоте 1 500 м визуально, и запросил условия посадки. Диспетчер а/п Мама разрешил визуальный подход и передал условия посадки: ветер юго-западный 3 м/с, давление 734,8 мм рт.ст., посадочный курс 140°. Подтверждения экипаж не дал и на последующие вызовы не отвечал. Самолет был обнаружен в тайге в 18 км северо-западнее а/п Мама разрушенным. Он находился на левом берегу реки Витим на обрезе берега. Хвостовая часть свешивалась с берега до льда реки. Катастрофа произошла в 08:40 мск.