Экипаж выполнял рейс Певек – Паляваам – Певек . Перед вылетом он получил бланк прогноза погоды по маршруту, выписанный инженер-синоптиком, с пометкой «ориентировочный». Он предусматривал облачность 600 м, видимость 4 км. Прогноз погоды, соответствовавший минимуму трассы, не оправдался. В 22 ч 25 мин экипаж был выпущен в рейс с разведкой погоды. Через 10 -15 мин после взлёта при полёте по маршруту экипаж передал в АДП а/п Певек погоду следующего содержания: облачность 10 баллов средняя, видимость 5-10 км. В 23 ч 35 мин мск экипаж произвел посадку на площадку Паляваам. После выгрузки экипаж произвёл вылет, о чём доложил в АДП Певек в 23 ч 44 мин. Полёт производился не по реке Паляваам, как это предусматривается инструкцией по производству полётов по данной трассе, а левее оси маршрута по склонам сопок с МК = 270°. Встретив на пути следования ухудшение видимости, экипаж не принял своевременного решения на возврат, а продолжал полёт в течение 3 -5 минут в заряде снега при отсутствии видимости. Допустив ошибку в определении стороны сноса и заведомо следуя левее оси маршрута, экипаж уклонился от нее на 12 км (на 8 км от трассы) в сторону горы Карпунг высотой 906 м, с которой и произошло столкновение самолёта. Самолёт потерпел аварию, экипаж получил тяжёлые ранения и ушибы.