Экипаж 107 авиаотряда совершил посадку в а/п Адлер в 14:38 и после дозаправки произвел взлет в 15:19. Прогноз погоды на маршруте: облачность 6-9 баллов, слоисто-кучевая, слоисто-дождевая, 1 000-1 500 м и средняя, слабый дождь, видимость 4-10 км. Перевал Джугба открыт. Эшелон до Джугбы был задан – 1 500 м, после Джугбы – 2 100 м. Прогноз погоды по а/п Симферополь: облачность 6-9 баллов слоисто-кучевая, 600-1 000 м, без осадков, видимость 4-10 км (оправдался). По разрешению РДС Ростов экипаж продолжил полет до РДС Симферополь на эшелоне 1 500 м визуально. В 16:07 экипаж установил связь с РДС Симферополь и получил погоду. В 16:28 экипаж доложил расчетное время входа в зону РДС, расчетное время прибытия – 17:04 и путевую скорость 310 км/ч. В 16:30 он потребовал включить привод Владиславовка (впоследствии комиссия установила наличие помех на частоте привода от мощной телеграфной радиостанции). В 16:31 по требованию ПВО от РДС была получена команда включить систему опознавания «свой-чужой» (Роза). Экипаж подтвердил и ввел код. Сигналы «Розы» подавались правильно. В 16:40 экипаж доложил пролет Владиславовки выше облаков. РДС разрешил вход в АДС на 1 500 м и приказал установить связь с КДП Симферополь, чего экипаж сделать не смог и вернулся на связь с РДС (на КДП в это время упало напряжение). Экипаж попросил РДС передать на КДП, чтобы включили ДПРМ. Радиосвязь велась в условиях сильных помех. Диспетчер РДС разрешил снижение до 400 м. Экипаж подтвердил. Затем связь пропала. Самолет столкнулся с горой на высоте 900 м в 50 км от Симферополя (44° 50’ СШ 34° 36’ ВД) и южнее трассы на 25 км. Перед столкновением с отвесной скалой Харпузяный Каясь высотой 950 м самолет цеплялся за деревья. Удар об скалу произошел с большим углом атаки. Самолет полностью разрушился и сгорел, кроме хвостовой части.