Экипаж 12 транспортного авиационного отряда ДВУ ГВФ выполнял рейс по маршруту Хабаровск - Николаевск-на-Амуре - Аян - Охотск - Магадан - Петропавловск-Камчатский и обратно. Рейс начат 21 мая. После ночевки в аэропорту авиаотряда Дальстроя «13 км» г. Магадана экипаж прибыл в а/п Елизово и приступил к подготовке к обратному рейсу.
    Прогноз погоды на участке Елизово - Хайрюзово был летным. Прогноз погоды на участке маршрута Хайрюзово - Магадан с 13 до 19 часов местного времени (высота облачности 600 м, видимость 10 км) был ниже минимума по высоте облачности. Прогноз погоды по а/п Магадан был летным, аэропорт был открыт.
    Начальник аэропорта Елизово отсутствовал на рабочем месте из-за тяжелой болезни, устное разрешение на вылет дал бухгалтер аэропорта, исполнявший его обязанности, при нелетном прогнозе погоды на участке маршрута Хайрюзово - Магадан.
    Взлет в а/п Петропавловск-Камчасткий (Елизово) произведен в 06:40 мск. На борту находилось 5 пассажиров и 2148 кг груза и почты. Через 45 минут полета экипаж установил связь с Магаданом. Была получена информация об ухудшении погоды в Магадане до условий ниже минимума, но никаких распоряжении о возврате в а/п Елизово не передавалось, а аэропорт «13 км» на прием самолетов не был закрыт.
    Диспетчер Дальстроя и начальник а/п Магадан, зная о подходе к ним самолетов, не приняли мер к выяснению фактической обстановки и возможности приема самолетов в аэропортах Охотск, Сеймчан и Берелех при наличии с ними прямой телефонной связи или радиосвязи.
    Комендант аэропорта Магадана, оставшийся за начальника аэропорта, получив запрос от командира корабля о разрешении следовать на запасной аэродром Охотск или Сеймчан, пользуясь полученными утром сведениями, ответил, что они не принимают, хотя Сеймчан был открыт. В дальнейшем погода в Магадане еще больше ухудшилась (облачность с нижней границей 300-400 м, видимость – 1 км, дождь со снегом). Под руководством коменданта аэропорта экипаж приступил к заходу на посадку. Начальник аэропорта, зная о прилете самолетов, рабочее место покинул и уехал в город, где напился. К этому времени на аэродроме произвел посадку самолет Ли-2 Л-4439, который случайно вышел с моря визуально на аэродром и, по существу, без руководства с земли, произвел благополучную посадку. После его посадки погода еще более ухудшилась. Нижняя граница облачности стала 100-150 м, видимость стала менее 1 км.
    Услышав шум моторов самолета над городом, начальник аэропорта, будучи сильно пьяным, приехал в аэропорт и стал вмешиваться в руководство посадкой, вырывая у коменданта аэропорта микрофон. Комендант и присутствовавший в помещении командной радиостанции представитель ДВУ ГВФ предпринимали меры, чтобы не допустить пьяного начальника аэропорта к руководству посадкой, но тому удалось вырвать микрофон у коменданта и передать на борт «Снижайтесь до высоты 300 м». После этого с борта последовало сообщение командира корабля: « Снизился до высоты 500 м, не пробился, ну Вас к чёрту, иду в Сеймчан».
    После этого, около 10:40 мск, связь с бортом прекратилась. Позднее по телефону поступило сообщение, что самолет разбился в районе Марчеканской сопки. В день происшествия место катастрофы обнаружить не удалось из-за сложных погодных условий. На следующий день в 06:20 мск (14:20 местного времени) самолет был обнаружен разрушенным на западном склоне Марчеканской сопки в 70 м от вершины. 4 члена экипажа и 4 пассажира погибли, 1 пассажир получил ушибы, ему была оказана помощь.