В день происшествия экипаж 116 летного отряда прибыл в а/п Стрежевой на рейсовом самолете из Новосибирска, после чего приступил к подготовке к выполнению договорного полета по заявке заказчика из а/п Стрежевой на загрузочную площадку, расположенную в 5 км от аэропорта на западной окраине г. Стрежевой для забора груза и перевозки его на внешней подвеске.
    Взлет был произведен в 10:25:00 мск. На высоте 100 м экипаж в 10:26:10 начал выполнять первый правый разворот согласно схемы с креном 15°, одновременно доложив диспетчеру старта о взлете и дальнейшем выполнении полета на загрузку. В процессе разворота очевидцы на земле наблюдали языки пламени из правого выхлопного устройства. Согласно проведенному комиссией контрольному облету и месту расположения очевидцев, время первоначального наблюдения пламени 10:26:30. Очевидно, экипаж в процессе разворота обнаружил отклонения параметров работы правого двигателя от первоначальных, поэтому в 10:26:33 решил не следовать на загрузочную площадку, а, увеличив правый крен до 25°, выполнил довороты в сторону аэродрома вылета. В 10:26:46 экипаж вывел вертолет из разворота и продолжил полет в район третьего разворота с МК=340°. По показаниям очевидцев, полет происходил с увеличением пламени и к концу полета с появлением дыма. В 10:27:25 сработала сигнализация о пожаре. Экипаж, вероятно, приступил к выключению правого двигателя до загорания сигнала «Пожар», так как уже в 10:27:30 САРПП-12 записал уменьшение оборотов несущего винта до 87% и одновременное увеличение угла тангажа на 8°. К 10:27:41 обороты несущего винта восстановились до 96%. В 10:27:42 КВС доложил: «Пожар, 25547 !!!», одновременно вертолет начал уменьшать угол тангажа с +7° до -8° со скоростью 3° в сек. В это же время очевидцами была замечена сильная вспышка огня по правому борту и густой черный дым, а вертолет стал снижаться с постепенным опусканием носовой части фюзеляжа и увеличением скорости. По заключению комиссии, в последние 15 секунд снижения вертолет был неуправляем. При снижении вертолет лопастями несущего винта срубил 5 деревьев на кромке соснового леса, перевернулся через левый борт и через 2 минуты 57 секунд после взлета (в 10:27:57 мск, 14:27:57 местного времени) с углом наклона траектории около 70° столкнулся с землей и с эстакадой трубопроводов строящейся теплотрассы в 10-15 м от кромки леса и в 10-15 м от обочины бетонной дороги из аэропорта в г. Стрежевой. Вертолет разрушился и сгорел, экипаж погиб. Трубопровод теплотрассы получил повреждения - изогнулась стальная труба диаметром 219 мм.
    Фактическая погода в момент АП: облачность 10/1, верхняя, кучевая, 1000 м, видимость более 5 км, ветер 100° 2 м/с, давление 750 мм рт.ст., температура +27°С.