Экипаж 150 летного отряда выполнял транспортно-связной полет по заданию Чукотской нефтегазоразведочной экспедиции по маршруту а/п Анадырь - п.п. Горка - п.п. Р-5 - п.п Горка - а/п Анадырь с целью перевозки людей и грузов. Между посадочными площадками Горка и Р-5 маршрут полета проходит через поворотный пункт землянка Брагина. До землянки Брагина участок полета является МВЛ II категории, далее - внетрассовый полет. Поворотный пункт землянка Брагина определен пунктом выхода (входа) с МВЛ II категории при выполнении внетрассовых полетов в данном районе, а также пунктом обязательных донесений. Данный поворотный пункт установлен с целью обхода горы Дионисия (отметка 572 м). Метеоминимум по трассе МВЛ по ПВП: высота облачности 300 м, видимость 5 км, для внетрассовых полетов: высота облачности 400 м, видимость 8 км, т.е. выше минимума по трассе МВЛ, так как полеты производятся над безориентирной местностью.
    Прогноз погоды по маршруту с 01:00 до 05:30 мск предусматривал: полет в ложбине, видимость 8 км, облачность 10 баллов верхняя, средняя, умеренная болтанка, ветер на высоте 500 м 180° 30 км/ч. Район горы Дионисия не входил в радиус действия прогноза погоды, прогноз погоды по району г. Дионисия не составлялся, в связи с чем метеообеспечение полета не соответствовало требованиям п.6.1.8 и 6.4.1 НМО ГА-73.
    Взлет в а/п Анадырь (Угольный) произведен в 01:05 мск, взлет с п.п. Горка в 01:53.
    В 02:52 произведена посадка на п.п. Р-5, откуда в 03:23 экипаж вылетел на п.п Горка, заняв высоту 400 м. В 03:25 экипаж установил связь с МДП а/п Анадырь. Диспетчер МДП передал штормовое предупреждение по аэропорту Анадырь, предусматривающий усиление ветра и ухудшение видимости до 2 км. В 03:32 диспетчер МДП сообщил экипажу место (115 км с А=205°), определенное по обзорному радиолокатору. После этого он передал смену другому диспетчеру МДП.
    С удаления от 90 до 65 км на экране обзорного радиолокатора из-за больших углов закрытия в данном направлении наблюдалось пропадание меток вертолета и следовавшего за ним с интервалом 20 км другого вертолета Ми-8 №22831.
    В 03:53, на рубеже передачи, заступивший на смену диспетчер МДП определил удаление вертолета 60 км с А=210°, что соответствовало боковому уклонению от оси маршрута влево 8 км. Сообщив это место экипажу, в нарушение п. 7.1.19 НПП ГА-78, диспетчер не потребовал от него выхода на линию заданного пути и передал управление движением ВС диспетчеру подхода, в нарушение «Технологии работы диспетчера МДП» не информировав его об уклонении экипажа от оси маршрута.
    В 03:54 диспетчер подхода передал удаление 48 км с А=220°, условия визуального подхода и давление аэродрома (751 мм рт.ст). В дальнейшем, управляя движением вертолета, диспетчер не потребовал от экипажа, в нарушение п. 7.1.19 НПП ГА-78, исправления пути и выхода на поворотный пункт маршрута землянка Брагина.
    После получения в 03:57 разрешения диспетчера на снижение по расчету, экипаж в 03:58:35 занял высоту 300 м. В дальнейшем, продолжая полет в условиях ухудшившейся видимости и понижающейся облачности, над безориентирной заснеженной местностью, не доложив диспетчеру об изменении условий полета, не принимая мер к выходу из района с опасными метеоусловиями, экипаж в нарушение п. 8.5.6, 5.5.12, 5.5.15 НПП ГА-78 производил полет на высоте 300 м. Внезапно увидев перед собой склон отрога горы Дионисия, экипаж принял энергичные меры для предотвращения столкновения (создал правый крен 45° и тангаж до 35°), но предотвратить катастрофическую ситуацию не смог.
    В 04:00 мск вертолет столкнулся с заснеженным южным склоном отрога горы Дионисия (крутизна склона 35°) на высоте 370 м и полностью разрушился. Все находившиеся на борту погибли. Обломки были разбросаны на расстоянии 520 м в длину. Место катастрофы расположено в 28 км с А=234° от КТА а/п Анадырь (Угольный) - 64°34’30” СШ, 177°14’30” ВД.
    Вертолет обнаружен 12 декабря в 00:19 мск экипажем вертолета Ми-8 №25643.
    После столкновения со склоном горы с правым креном 45° и углом тангажа 40° передней и правой опорами шасси, затем задней нижней частью фюзеляжа, вертолет взмыл в воздух. Одновременно перемещаясь вправо и вращаясь вокруг вертикальной оси влево, сделав более двух оборотов, вертолет упал на левый борт и окончательно разрушился.
    Фактическая погода в районе горы Дионисия в момент АП была: облачность 3-6 баллов разорванно-слоистая высотой 300-600 м, видимость менее 2 км, в облаках обледенение, ветер 120-130° до 65 км/ч.