При заходе на посадку в сложных метеоусловиях самолет столкнулся с землей в 3 км от ВПП и потерпел (по классификации комиссии УПА ГУСПМ) поломку. В дальнейшем, в феврале 1960 г, Управление Полярной авиации было передано из ГУСМП в ГВФ, а поврежденный самолет - в Красноярское ТУ ГВФ (в мае 1960 г.). В том же месяце происшествие переклассифицировано в аварию и самолет списан в связи с разрушением силовых элементов конструкции центроплана, шасси, мотогондол и повреждением обшивки фюзеляжа между 15 и 16 шпангоутами.