Экипаж самолета Ли-2Г Пекинского управления воздушных линий советско-китайской авиакомпании СКОГА выполнял полет по перевозке груза по маршруту Мукден – Пекин. Весь полет по маршруту проходил в нормальных метеоусловиях, визуально, над облачностью. В 11:20 самолет пролетел приводную радиостанцию на а/д Пекин-западный и по разрешению старшего диспетчера командир корабля начал пробивание облачности по схеме. На высоте 600 м самолет вышел из облаков, после чего диспетчером было разрешено заходить на посадку визуально с посадочным курсом 180° на бетон.
    При первом заходе командир корабля сделал рано четвертый разворот и на посадочную полосу не вышел. При повторном заходе он поздно произвел четвертый разворот на высоте 200-150 м и при выходе на прямую на бетон также не попал. Полет по прямой от четвертого разворота происходил на увеличенной скорости до 210 км/ч, с выпущенными шасси. Расчет на посадку был произведен с промазом, исправление которого осуществлялось углом планирования, без выпущенных щитков. В результате этого самолет коснулся земли с промазом 200 м на скорости 200-210 км/ч и после шести касаний со взмыванием за 200 м до границы летного поля приземлился на три точки и на скорости 70-80 км/ч ударился о бугор, снес шасси и за границей аэродрома упал в ров, потерпев аварию.