Экипаж Литовской отдельной авиагруппы ГВФ выполнял рейс №644 Симферополь – Одесса – Кишинев - Киев – Минск – Вильнюс. Посадка в киевском а/п Жуляны произведена в 13:26. Вследствие несвоевременной загрузки и облива самолета горячей водой из-за гололеда экипаж только в 20:41 получил разрешение СКП на выруливание для взлета, задержавшись на 7 часов. При опробовании рулей на исполнительном старте командир корабля обнаружил, что руль поворотов не отклоняется и запросил разрешение отрулить на стоянку. Выполняя указание отрулить на стоянку, при развороте самолета на 180°, командир корабля почувствовал, что руль поворотов стал нормально отклоняться и запросил разрешение вырулить на старт, однако диспетчер СКП подтвердил указание рулить на стоянку, так как выяснилось, что на самолете не обливалось хвостовое оперение.
    После повторного облива командир корабля вырулил на старт, имея на борту 6 пассажиров и 2249 кг груза, и в 21:23 стал взлетать с МК=82°. В нарушение требований приказа №285-61 г. ГУ ГВФ, взлет производился на номинальной мощности двигателей. В момент взлета в районе аэропорта был туман, слабый дождь, видимость 600 м, гололед.
    Произведя взлет, командир корабля после отрыва самолета от земли, без выдерживания и набора достаточной скорости, перевел его в режим набора высоты. На высоте 10-15 м от посадочных фар образовался световой экран, для устранения которого командир корабля дал команду убрать фары вместо того, чтобы выключить их. За показаниями высотомеров никто из членов экипажа не следил. В создавшихся условиях командир корабля не справился с пилотированием самолета, стал беспорядочно действовать рулями и триммером руля высоты. В результате самолет перешел на снижение, стал цеплять правым винтом за землю и, столкнувшись с деревьями фруктового сада, потерпел аварию в 400 м от ВПП по направлению взлета. Экипаж получил ушибы. Пассажиры невредимы.