При подготовке к взлету экипажем 62 ОАО контрольная карта обязательных проверок читалась быстро и формально. С ничем не обоснованной поспешностью было произведено выруливание на старт. РД и ВПП были мокрыми из-за дождя. Не останавливаясь на исполнительном старте, в 14:07 экипаж приступил к взлету с МК=262°. Самолет начал уклоняться вправо. На удалении 1 000 м от точки старта он на скорости 180 км/ч сошел с ВПП. Правая опора шасси сбила сигнальный фонарь и разрушилась. Непосредственно перед сходом бортмеханик по команде КВС установил режим работы двигателей по УПРТ=0°. При выкатывании с боковой полосы безопасности самолет стал разрушаться при движении по неровному грунту. Самолет остановился под углом 90° к оси ВПП. Все опоры шасси отломились. Двигатели №2 и 4 оторвались. Двигатель №3 сорвало с креплений и развернуло на 30°. Небольшой очаг возгорания на двигателе №4 был ликвидирован. Фактическая погода: облачность 10/10 кучево-дождевая, разорвано-дождевая 630 м, дождь, видимость 6 км. При разбеге КВС обнаружил, что рулевое управление застопорено. Вместо прекращения взлета, он попытался расстопорить рули, чем усугубил обстоятельства. На борту находились 110 взрослых пассажиров и 4 ребенка. 10 пассажиров получили травмы.