Экипаж 82 летного отряда был выставлен 3 июля на оперативную точку в колхоз «Советская Родина» Тихорецкого р-на Краснодарского края для выполнения АХР по внесению жидких минеральных удобрений. До 14 июля экипаж работал в соответствии с установленными требованиями. Накануне дня АП экипаж проверялся командиром группы, отклонений в технике пилотирования не было.
    14 июля экипаж до перерыва на обед выполнил 11 полетов по внесению ЖКУ. К выполнению вечерних полетов экипаж приступил в 14:10. Полеты осложнялись высокой температурой наружного воздуха (+29°). Прогноз и фактическая погода соответствовала минимуму КВС и технологии внесения удобрений.
    В нарушение требований НПП ГА-78 на борт во втором полете взят авиатехник. Подготовка к обработке следующего поля со стороны КВС не проводилась. Не было уточнено место расположения нового участка, не определен маршрут и порядок захода на него, не проведены расчеты по загрузке химикатов и количество заходов.
    В 14:55 экипаж произвел взлет для обработки поля №8 бригады №3. На борт вновь был взят авиатехник. В нарушение РЛЭ, начиная со взлета до момента АП, самолет пилотировал второй пилот. Производственный полет был совмещен с полетом по осмотру вновь обрабатываемого участка. В дальнейшем второй пилот, не уточнив четко местонахождения сигнальщицы, в нарушение РЛЭ, стал выполнять заход на обрабатываемый участок с правым разворотом почти на 180° в непосредственной близости от начала границы обрабатываемого участка со снижением. КВС, в нарушение требований НПП ГА-78, самоустранился от выполнения своих функциональных обязанностей и не контролировал выдерживание вторым пилотом установленных режимов полета и безопасной высоты. В дальнейшем, при снижении на обрабатываемый участок, после пролета лесополосы на высоте около 10 м, второй пилот, в нарушение РЛЭ, в целях занятия рабочей высоты 5 м, не выведя самолет полностью из правого разворота, допустил резкое (свыше 5 м/с) увеличение вертикальной скорости снижения. В процессе выполнения этой эволюции в условиях небольшого дождя ни КВС, ни второй пилот не контролировали фактическую высоту полета. В результате самолет с правым креном около 12-15° и углом тангажа порядка 15°, с работающим двигателем, на скорости около 160-165 км/ч столкнулся с землей. Удар произошел одновременно правой полукоробкой крыльев, правой основной стойкой шасси и воздушным винтом. После столкновения с землей самолет развернулся вправо на 180°, продвинулся на 75 м и получил значительные разрушения. КВС получил ушибы, второй пилот и авиатехник получили тяжелые травмы, от которых скончались в больнице. Катастрофа произошла в 15:02 в 5 км западнее станицы Архангельская (45°42’ СШ, 40°12’ ВД).