Экипаж 70 авиаотряда Северного ТУ ГВФ выполнял полет по маршруту Мурмаши – Луостари – Никель – Луостари – Мурмаши с целью перевозки пассажиров и почты.
    Прогноз погоды по трассе с 9 до 12 часов предусматривал: облачность 6-9 баллов слоисто-кучевая высотой 600-1000 м и верхняя, слабый снег, видимость 4-10 км, ветер неустойчивый 10-20 км/ч, что соответствовало установленному для данной трассы минимуму. Фактически же на отдельных участках маршрута высота облачности была ниже прогнозируемой, однако командир самолета не возвратился в Мурмаши, а продолжал полет, снижаясь временами до высоты 300 м.
    На а/д Никель, перед вылетом в обратный рейс, командир самолета заявил начальнику радиостанции, что погода к северу от установленного маршрута резко ухудшается и что поэтому обратный полет он будет выполнять южнее трассы, предполагая, что там погода лучше.
    Взяв 5 пассажиров, в 10:15 пилот вылетел в а/п Мурмаши. Обратный полет выполнялся не по установленной трассе, а напрямую, южнее нее. Находясь на траверзе Луостари, командир самолета сообщил по радио на а/д Луостари, что выполняет полет на высоте 600 м над облачностью до 5 баллов. В дальнейшем полет совершался со снижением, без учета рельефа местности и знания местонахождения самолета. В результате, примерно через 20 минут после вылета из а/п Никель самолет в 75 км западнее а/п Мурмаши и в 20 км от линии пути столкнулся с горой Кучинтундра (высотой 578 м) в 20-25 м ниже ее вершины и потерпел катастрофу. Командир самолета, второй пилот и 3 пассажира погибли, 2 пассажира получили тяжелые ранения. Вершина горы, покрытая снегом, в это время была закрыта разорванной облачностью.