 |
 |
 |
Авария Як-12М Туркменского ТУ ГВФ в Куня-Ургенче |
 |
 |
|
 |
 |
 |
| |
Тип происшествия: авария
Дата: 29 сентября 1957 г.
Страна: СССР
Место происшествия: а/п Куня-Ургенч
Тип ВС: Як-12М
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Туркменское территориальное управление ГВФ
|
|
|
 |
|
| Описание |
|
Пилот 166 авиаотряда Туркменского ТУ ГВФ выполнял пассажирский рейс по маршруту Ташауз – Куня-Ургенч – Ташауз. На борту находилось 3 пассажира. Через 35 минут после вылета из Ташауза самолет прибыл в район а/п Куня-Ургенч и стал заходить на посадку. Направление ветра пилот определил по конусу ветроуказателя, так как посадочные знаки выложены не были. При посадке, во время выдерживания, самолет столкнулся с грузовой автомашиной, проходившей справа вдоль границы летного поля. В результате столкновения и последующего приземления у самолета сбиты шасси, разрушен воздушный винт, деформирован фюзеляж и подмоторная рама. Пилот и пассажиры получили ушибы.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
1 |
0 |
| Пассажиры |
3 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
авария |
| Фаза полета |
заход на посадку |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
| Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Як-12М |
| Регистрационный номер (id) ВС |
|
| Государство регистрации ВС |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
|
| Заводской номер ВС |
|
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
Регулярный пассажирский |
| Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
| Подразделение |
Туркменское территориальное управление ГВФ |
| Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
| Пункт вылета |
Ташауз |
| Пункт назначения |
Куня-Ургенч |
| Начальный пункт маршрута |
Ташауз |
| Конечный пункт маршрута |
Куня-Ургенч |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Причинами аварии самолета являются:
- плохая осмотрительность и излишняя самоуверенность пилота, который не оценил обстановку на земле при заходе на посадку и не ушел на второй круг, видя, что автомашина движется в направлении, пересекающем линию посадки;
- отсутствие должного порядка в аэропорту: отсутствие посадочного знака, необходимых мер к запрещению въезда транспорта на аэродром принято не было;
- неудовлетворительная работа командного состава эскадрильи по организации летной работы пилотов и слабый контроль за организацией полетов в периферийных аэропортах со стороны командования отряда.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|