28 апреля 1934 г. в 08:00 мск пилот Актюбинского авиаузла Казакского управления воздушных линий ГВФ на самолете СП Л-1015 вышел в рейс до станции Косметек с почтой весом 125 кг. Взлет пилот произвел строго против ветра и по всем установленным правилам летной службы. Через 10 минут после взлета пилот вернулся (по его словам, вследствие отсутствия давления в масляной системе мотора). Зайдя на посадку с большим промазом, пилот стал производить посадку не по знаку посадки «Т» и не по конусу, а с боковым ветром в 90° с левой стороны. Увидев большой промах в расчете на посадку и снос в сторону стоящих на причалах самолетов и находящихся вблизи них построек аэропорта, находясь на высоте 2 м от земли, пилот решил пойти на второй круг и дал газ, но мотор сразу не забрал. В результате промаха в расчете и большого сноса, плюс к тому полета с большим креном в сторону сноса, самолет СП Л-1015 налетел на самолет СП Л-1018, стоящий на причалах. Он зацепил правым верхним крылом за переднюю стойку левого крыла Л-1018. Получив удар в правое крыло, самолет Л-1015 развернулся на 180°, увлекая за собой самолет Л-1018. В результате разворота получился сильный удар мотора в мотор. Столкновение самолетов произошло до соприкосновения самолета Л-1015 с землей и при полных оборотах его мотора.
    Дежурная по аэропорту, увидев, что самолет Л-1015 вернулся, вышла из дежурной комнаты для встречи вернувшегося самолета. Дойдя до Л-1018, стоящего на причалах, она, видя самолет Л-1015, идущий на посадку близко к Л-1018, решила отойти в сторону от направления посадки. В это время пилот стал разворачиваться влево, в сторону убегающей дежурной по аэропорту. Последняя, заметавшись, вернулась опять к самолету Л-1018. В этот момент произошел удар и дежурная по аэропорту была убита. Пилот получил незначительные царапины лица и правой ноги. Оба самолета и мотор №4842 самолета Л-1015 разбиты на 100%, мотор №4475 самолета Л-1018 – на 75%.