Пилот Свердловской линии Московского управления ГВФ выполнял рейсовый полет по маршруту Свердловск – Москва. 25 февраля пилот произвел посадку в а/п Янаул для заправки и ночевки. 26 февраля вылет задержался с 06:30 до 09:40 в связи с крайне неблагоприятными метеоусловиями в Казани (туман, видимость 200-500 м).
    В 09:40 пилот выпущен при наличии прогноза погоды на участке Янаул – Казань: облачность 8-10 баллов слоистая и разорвано-слоистая высотой 300-600 м, ветер южный 15-25 км/ч, к концу пути туман, преобладающая горизонтальная видимость 3-7 км, а при тумане 500 м, с улучшением днем. Одновременно с дачей прогноза заведующий бюро оповещения обратил особое внимание пилота на очень низкую облачность в Казани. Несмотря на такой прогноз погоды, начальник а/п Янаул разрешил пилоту вылет, совершенно не учитывая, что тот не имеет допуска к полетам в неблагоприятных условиях и что пилот, только что закончив обучение в школе, впервые производит полет по данной трассе. Начальник аэропорта ограничился лишь советом в случае невозможности произвести посадку в Казани сесть вблизи Казани или вернуться обратно.
    Пилот в 12:20 подошел к зарытому туманом а/п Казань с юго-западной стороны на высоте 70-80 м. Пройдя границу аэродрома в направлении радиомачт Казанской радиостанции, самолет с работающим мотором на скорости 170 км/ч врезался левой полукоробкой крыльев в крайнюю мачту радиостанции, имевшую высоту 105 м. При ударе получил повреждения левый верхний бензобак. Вследствие этого самолет загорелся и, не изменяя направления полета, пролетел без левой полукоробки крыльев 200 м, кренясь влево, ударился мотором о землю и сгорел. Пилот убит.