Пилот 16 отряда Украинского управления ГВФ выполнил рейсовый полет по маршруту Днепропетровск – Киев и в 11:30 произвел посадку на а/д Киев. В полете им выявлены незначительные отклонения в показаниях авиагоризонта и временный отказ указателя скорости, у которого, как выяснилось после полета, не был включен от аккумулятора электроподогрев на трубку Пито. Подошедшему к самолету технику по приборам пилот сказал только про неисправность указателя скорости, но не сказал про авиагоризонт. Техник обнаружил отключенный электроподогрев трубки Пито и показал пилоту, как им пользоваться.
    Когда пилот вышел из самолета, к нему подошел старший инженер отряда и, расспросив о работе мотора, предложил ему готовиться на контрольный полет для продления удостоверения о годности самолета. Пилот доложил, что мотор работает хорошо и, может быть, можно не лететь на испытания, но ст. инженер отряда подтвердил необходимость контрольного полета.
    Пилот попросил ст. инженера дать двух техников для создания задней центровки, но тот ответил, что полетит сам. Пилот направился к зданию аэровокзала за разрешением на полет от дежурного по аэропорту, но старший инженер остановил его, сказав, что дежурный по аэропорту в курсе предстоящего полета. Пилот и ст. инженер отряда сели в пилотскую кабину (ст. инженер занял правое сиденье). Кроме того, с разрешения ст. инженера в самолет сели еще 4 человека. Пилот, открыв дверь пилотской кабины, предложил всем выйти, но ст. инженер сказал ему, что пусть сидят. После этого один человек вышел, на его место вошли двое рабочих аэропорта.
    После взлета самолет набрал около 100 м высоты, сделал первый разворот и пошел по прямоугольному маршруту в зоне аэродрома. Всего было сделано пять разворотов, которые пилот выполнял по «пионеру» и указателю скорости, не уделяя внимания вариометру и авиагоризонту. На прямой после пятого разворота пилот заметил отказ указателя скорости и плохую работу авиагоризонта, обратив на это внимание ст. инженера и ориентируя положение самолета по видимым наземным ориентирам, не обращая внимания на показания вариометра.
    В дальнейшем, по показаниям пилота, он, вероятно, утратил видимость наземных ориентиров и, не успев сосредоточить внимание на показания приборов, врезался в землю с работающим мотором, в произвольном положении самолета. Старший инженер отряда, авиатехник, моторист и один рабочий погибли. Другой рабочий тяжело ранен. Пилот и другой моторист легко ранены. Катастрофа произошла между селами Бровары, Княжичи и Требухов, южнее а/д Киев (Бровары).