Пилот-инструктор 1 АЭ Бугурусланского ЛУ ГВФ выполнял с курсантами упражнения 5,6 и 7 5-й задачи КУЛП-49 г. (полеты по приборам в закрытой кабине).
    Метеоусловия на 11 часов были: облачность 8 баллов слоисто-кучевая высотой 1600 м, ветер северо-северо-восточный 1-2 м/с, видимость 10 км, температура +28°С.
    Выполнив 7 полетов в зону и налетав 4 часа 13 минут, пилот в 10:41 взлетел с курсантом на втором сиденье с а/д Баймаково для выполнения 6-го упражнения 5-й задачи КУЛП-49 г. (обучение вывода самолета из любого положения, созданного инструктором). Набрав высоту около 700-800 м, пилот-инструктор стал выполнять задание, а в 10:59 на высоте 600 м (по показаниям очевидцев) самолет вошел в положение срыва в штопор и с левым креном 15-20°, наклоном фюзеляжа 70° с нарастающей скоростью устремился к земле. Перед землей мотору были даны максимальные обороты и самолет с большой скоростью (232 км/ч) врезался в землю под углом 70-80° с левым креном 15-20° с небольшим левым разворотом. Инструктор и курсант погибли.
    Катастрофа произошла в 10:59 местного времени в 8 км северо-западнее г. Бугуруслан Чкаловской области (2 км южнее села Карповка Бугурусланского района).
    Счетчик оборотов в кабине самолета показывал 2400 об/мин, стрелка указателя скольжения находилась в крайнем левом положении. При осмотре органов управления установлено, что никаких отклонений в монтаже от нормы не имелось, за исключением обрыва троса левого элерона, разорванного на ролике под полом ниже кабины. По мнению комиссии, разрыв троса произошел в результате удара о землю.