10 октября 1952 г пилот 137 ОАО ВСТУ ГВФ вылетел по санзаданию по маршруту Иркутск – Нижнеилимск – Иркутск с промежуточными посадками при полете туда и обратно в Жигалово и Усть-Куте (Осетрово). В тот же день пилот прибыл в Жигалово, где из-за отсутствия светлого времени на дальнейший полет остался ночевать. 11-13 октября из-за нелетной погоды пилот находился в Жигалово. 14 октября в 04:40 мск он вылетел из Жигалово, долетел до Нижнеилимска и возвратился в Усть-Кут, где остался ночевать, не имея светлого времени для продолжения полета. 15 октября в 07:05 мск пилот вылетел из Усть-Кута в Жигалово. Самолет был полностью заправлен горючим и маслом, чего пилот лично не проверял и осмотр самолета перед вылетом произвел невнимательно, не вскрыв даже боковых щёчек капота мотора. На борту находились 2 пассажира и 10 кг личного груза пилота.
    Прогноз погоды по маршруту соответствовал установленному минимуму трассы и личному минимуму пилота. Фактическая погода соответствовала прогнозируемой, за исключением направления и скорости ветра, который фактически отличался на 180° по направлению и был выше по скорости на 5-10 км/ч. Также имелось сильное рему, что вовсе не предусматривалось прогнозом.
    Ни в Жигалово, ни в Иркутск самолет не прибыл. Организованными поисками он обнаружен только 4 ноября 1952 г. в тайге в 35 км южнее а/п Усть-Кут (Осетрово).
    Комиссия прибыла на место катастрофы 6 ноября и установила, что самолет в штопорном положении вертикально вниз упал в лес с работающим мотором и включенным зажиганием. Пилот и пассажиры погибли при ударе. Катастрофа произошла в 07:30 мск.