Экипаж 138 ОАО ВСТУ ГВФ выполнял транспортные полеты из а/п Нижнеангарск по перевозке грузов Северо-Байкальской экспедиции. Накануне экипаж получил задание на выполнение 4 апреля полетов в а/п Довырен, расположенный в 60 км от Нижнеангарска. В 02:30 мск 4 апреля экипаж прибыл в аэропорт и получил прогноз погоды с 03:20 до 09:30 с пометкой «ориентировочно» по маршруту Нижнеангарск – Довырен – Иркана – Уоян – Нижнеангарск: облачность 4-7 баллов кучево-дождевая, слоисто-кучевая высотой 1000-1500 м от а/п Нижненгарск, 5-10 баллов средняя, местами снег, видимость 4-10 км с ухудшением на участке Нижнеангарск – Довырен до 2-4 км, ветер 320° 40-50 км/ч, умеренная болтанка, горы открыты.
    Первый полет выполнялся без пассажиров, так как требовалось произвести разведку погоды. На борту находился груз – 6 металлических бочек с соляркой весом 1300 кг. Взлет произведен в 03:43. Набрав высоту 600 м, экипаж лег на курс. Через 12-15 минут после взлета экипаж доложил в АДП о наборе высоты 1200 м и сообщил, что погода по трассе хорошая. На запрос закончить связь экипаж получил разрешение и указание произвести возврат в случае ухудшения погоды по трассе. В дальнейшем самолет на связь не явился и на базу не прибыл. Посланный в 06:50 для розыска самолет Як-12 ввиду ухудшения видимости из-за снегопада через 35 минут возвратился.
    5 апреля разрушенный самолет был обнаружен в ущелье гор в 7-10 км от а/п Довырен. Экипаж погиб. Катастрофа произошла в 04:05 мск в точке с координатами 56°19’СШ, 109°52’ВД, в 1800 м с А=273° от вершины 2115 м гольца Довырен.
    При осмотре местности на вершине горы, на расстоянии 210 м и на высоте 120 м по отношению к месту происшествия, по линии полета обнаружен конец лопасти воздушного винта длиной 50 см, не имеющий совершенно повреждений консольной части и даже нарушения окраски. Следов касания самолета на вершине не обнаружено.
    По заключению комиссии, конец лопасти винта оторвался в воздухе. В этом же районе обнаружены стекла фонаря кабины.