Пилот 241 ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ выполнял первый самостоятельный пассажирский рейс по маршруту Краснодар – Сухуми – Краснодар. Взлет в а/п Краснодар произведен в 09:33. В 11:10 произведена посадка в а/п Сухуми. В 11:55 пилот вылетел без загрузки в Краснодар, имея прогноз погоды по всей трассе от 12 до 14 часов: облачность 6-9 баллов кучевая, кучево-дождевая высотой 300-600 м с уменьшением от Адлера до 2-5 баллов, кучевая, слоисто-кучевая высотой 600 м от уровня а/д Сухуми, видимость 4-10 км, перевал Джугба частично закрыт.
    Полет от Сухуми до Адлера выполнялся на высоте 300 м визуально. Из-за отсутствия загрузки в а/п Адлер самолет пропущен аэропортом до Лазаревского, где он произвел посадку в 12:46. На борт взято три пассажира и 30 кг багажа. Полетный вес составлял 1490 кг.
    Взлет в а/п Лазаревское произведен в 12:56 на Краснодар. Следуя визуально на высоте 300 м, в районе Туапсе пилот получил указание от диспетчера КДП Джубги набрать высоту 1300 м и продолжать полет по ПВП. В 13:15 пилот доложил пролет Джубги на высоте 1300 м визуально. После пролета Джубги связь с КДП Джубга была неустойчивой. После запроса диспетчера КДП: «Когда вылетели из Краснодара?» пилот ответил: «Я Вам уже доложил, из Краснодара 09:33 взлет». После этого связи с пилотом больше не было и на запросы диспетчера ответов не последовало.
    В 13:19 диспетчеру КДП поступило сообщение от ПВО о падении самолета вблизи селения Горское без одной плоскости. Принятыми мерами самолет обнаружен на линии пути в лесу в 10 км севернее Джубги на северном склоне горы высотой 420-430 м разрушенным. На расстоянии 315 м обнаружена оторванная левая плоскость с двигателем и шасси, на расстоянии 500 м – капот и обтекатель воздушного винта левого двигателя.
    Часть свидетелей показали, что самолет вывалился из облачности с оторванным крылом. Другая часть свидетелей показала, что самолет вышел из просвета облачности в беспорядочном положении, после чего на некоторое время выровнялся и в этот момент плоскость отделилась от самолета.
    Погода за 13:20, по данным метеостанции Джубга была: облачность 10/2 балла средняя, верхняя, кучевая, разорвано-слоистая высотой 400 м, видимость 20 км, ветер юго-восточный 3 м/с.
    По докладам командиров самолетов Ли-2 и Ан-2, пролетавших в это время перевал Джубга, фактическая погода была: облачность 3-5 баллов, верхняя кромка 1000-1200 м, горы открыты, грозы и грозового положения не было.
    К моменту происшествия полетный вес самолета, по расчетам комиссии, был 1490 кг.