Накануне самолет Г-2 Л-1496 21-го транспортного отряда Узбекского управления ГВФ прибыл в а/п Ташкент из Ургенча. Левый средний мотор был заменен по отработке ресурса. 14 марта 1941 г. экипаж произвел контрольный облет самолета в течение 30 минут. Установленный мотор дымил, так как работал на обогащенной смеси, в остальном работал нормально. После подготовки самолета командир корабля получил погоду по трассе Ташкент – Фергана. В прогнозе было указано наличие сильного ветра в районе Хаваста (72 км/ч и более). Диспетчер а/п Ташкент, сомневаясь в возможности выпуска самолета при такой силе ветра, проконсультировалась с командиром отряда, который сказал, что ветер такой силы для самолета Г-2 не опасен, и дал задание командиру корабля идти не ниже 1000 м. Диспетчер дала командиру корабля разрешение на вылет с отметкой в бланке погоды – «при наличии сильной болтанки вернуться в Ташкент». Учтя замечание командира отряда, она дала указание выполнять полет не ниже 1500 м, на что пилот ответил согласием.
    Взлет произведен в 07:52. На борту находилось 3339 кг груза (3 тонны повидла, материя, кожтовары, деревянные сапожные колодки), 1800 кг бензина и 190 кг масла.
    В 08:20 командир корабля доложил, что в 08:18 прошел Пскент. В 08:20 Ташкентский аэропорт передал на борт сведения о погоде. Борт погоду принял. Больше связи с экипажем не было, на запросы он не отвечал.
    В 12:00 в аэропорт поступило сообщение о катастрофе самолета в 6 км севернее пос. Беговат. Экипаж погиб. Самолет ударился о землю левой частью под углом около 25-30°. Обломки разбросаны в радиусе 500 м. Место катастрофы было значительно забрызгано грузом повидла.
    Катастрофа произошла в 08:50 мск.