Пилот 286 авиаотряда Казахского управления ГВФ выполнял полет из а/п Кустанай на Викторовку. Взлет в а/п Кустанай произведен между 10:25 и 10:30. В задании на полет было разрешено производить полет на высоте не менее 200 м при видимости не менее 2 км.
    Прогноз погоды с 10 до 14 часов по маршруту Кустанай - Джетыгара предусматривал: облачность 10 баллов, слоисто-кучевая высотой 1000-600 м, временами возможно снижение волнами до 300-200 м, без осадков, видимость 6-10 км, ветер южной четверти 35-30 км/ч, в облаках обледенение. В пункте посадки погода предусматривалась та же.
    Самолет в Викторовку не прибыл. Самолет обнаружен 4 марта в районе села Ломоносовка (55 км юго-западнее Кустаная) местными жителями. Пилот и пассажир погибли. Удар большой силы произошел на совершенно ровном поле в крутом правом штопоре. Самолет полностью разрушен. Бортовые часы остановились на 13:17 местного времени, то есть, через 42-47 минут полета.
    По показаниям очевидцев, в районе Ломоносовки погода была пасмурная, с низкой облачностью. К 11-12 часам мск подул сильный юго-западный ветер, а позже начался снегопад и сильная метель с плохой видимостью.
    Комиссия пришла к заключению, что пилот следовал на высоте 600 м между облачностью по составленному им плану полета. Имея данные прогноза, что нижний слой облачности идет волнами и имеет разрывы, пилот надеялся произвести снижение в разрыве облачности. Подойдя по расчету к району Викторовки, он начал пробивать облачность, предполагая выйти из нее на высоте не менее 200 м. Поскольку пилот не учел сильный ветер, уменьшавший путевую скорость, снижение производилось в районе Ломоносовки, расположенной на линии пути на Викторовку. В этом районе имелась прифронтовая полоса резко выраженного холодного фронта. При пробивании облаков самолет попал в сильную болтанку. Пилот не справился с самолетовождением, потерял пространственную ориентировку, сорвался в штопор и не смог из него вывести самолет. Общий белый фон места падения самолета сильно способствовал потере пространственного положения пилотом и препятствовал выводу из штопора при выходе из облаков, даже при наличии запаса высоты в 200 м.