Пилот выполнял транспортно-связной полет по маршруту Чара - оз. Ничатка - Горячий Ключ - Чара для вывозки пассажиров и багажа из пунктов на озере и в Горячем Ключе по заявке двух заказчиков - партии №1 Читинского отделения АГП ГУ картографии и геодезии при СМ СССР и гидрометеобюро с. Чара.
    Взлет в а/п Чара произведен в 08:40 мск. В последнем пункте посадки Горячий Ключ, после стоянки, КВС взял на борт 6 взрослых пассажиров, одного ребенка и 90 кг ручной клади и багажа. Остаток топлива составлял около 350 литров. После первых двух попыток запустить двигатели не удалось. Через диспетчера а/п Чара и пролетающие борта КВС попросил доставить на Горячий Ключ хорошие аккумуляторы и авиатехника, но затем изменил решение и произвел запуск одного двигателя путем переключения запуска от системы 24В, исключая запуск от системы 48В, при помощи отсоединения минусового провода на верхнем электрощитке. Затем от генератора работающего двигателя он произвел запуск второго двигателя. Такой способ запуска двигателей на исход полета влияния не оказал.
    Взлет был произведен в северо-восточном направлении. После разворота пилот взял курс на а/п Чара. В режиме набора высоты, через 6-7 минут полета, на высоте 1400 м по приведенному давлению, при переходе в горизонтальный полет произошло самовыключение левого двигателя, что КВС определил по хлопку, падению оборотов турбокомпрессора и снижению вертолета. Пилот принял решение на вынужденную посадку на косу реки Чара. В процессе снижения он предпринял попытку запуска отказавшего двигателя. Запуск двигателя не удался. Рычагами раздельного управления пилот перевел работающий двигатель на повышенный режим.
    Через 25 секунд после отказа левого двигателя произошло самовыключение правого двигателя, что пилот определил по уменьшению оборотов турбокомпрессора и более интенсивному снижению вертолета. Пилот доложил об отказе двигателей диспетчеру а/п Чара. Ввиду невозможности дотянуть до косы, КВС изменил свое первоначальное решение и принял решение о вынужденной посадке на площадку около безымянного озера, в 200 м от реки Чара. С целью сохранения оборотов несущего винта КВС взял ручку циклического шага на себя и подтянул рычаг «шаг-газ» вверх. Вертолет продолжал снижение со значительными поступательной и вертикальной скоростями. При производстве вынужденной посадки вертолет столкнулся с деревьями. Лопасти несущего и хвостового винтов и хвостовой редуктор разрушились, концевая балка отделилась, хвостовая балка сломалась. Нижней частью фюзеляжа вертолет ударился о поверхность заболоченного берега озера, отскочил и опрокинулся в озеро, затонув в 20 м от берега. 1 пассажир погиб, 4 пассажира и КВС получили травмы.
    Катастрофа произошла в 45 км с А=67° от н.п. Чара (57°07’30”СШ, 118°53’00”ВД).